Amazon вече е най-голямата компания за доставка на пратки в Съединените щати, надминавайки дългогодишните лидери в този сектор UPS и FedEx, съобщава The Wall Street Journal. 

Базираният в Сиатъл технологичен гигант достави повече пакети до домовете на американците през 2022 г., отколкото UPS, след като през 2020 г. изпревари и FedEx. 

Пощенската служба на САЩ все още е най-голямата колетна услуга по обем, която обработва стотици милиони пакети и за трите компании.

Преди десетилетие Amazon беше един от основните клиенти на UPS и FedEx, но огромният ѝ растеж, съчетан с промените в стратегията на конкурентите, промени баланса на силите и то драстично. 

Преди Деня на благодарността тази година Amazon вече беше доставила над 4.8 милиарда пакета в САЩ, а прогнозните й резултати предвиждат, че ще достави около 5.9 милиарда до края на годината, пише още The Wall Street Journal. Миналата година Amazon изпрати 5.2 милиарда пакета.

Как се справя конкуренцията?

Данните на Amazon включват само пакети, които компанията е изпратила по целия път - от складовете до дома на получателя. UPS и FedEx включват в своите отчети и пратки, които предават на пощенската служба за окончателна доставка.

UPS обяви, че вътрешният ѝ обем тази година е малко вероятно да надхвърли миналогодишните 5.3 милиарда, което включва пакети, доставени на клиенти чрез пощенските услуги. През първите девет месеца на тази година UPS е обработила около 3.4 милиарда колети в САЩ.

Обемът на вътрешните експресни и наземни колети на FedEx достигна малко над 3 милиарда за фискалната година, приключила на 31 май 2023 г.

Тъй като делът на доставките на Amazon се увеличава, FedEx и UPS заявиха през последните години, че вече не участват в "надпреварата" за обем и вместо това са се фокусирали върху доставката на по-изгодни за тях сегменти. 

FedEx не обслужва Amazon от 2019 г., но UPS все още получава около 11% от приходите си от сиатълската технологична компания. 

Без много шум  

Логистичното постижение не беше отпразнувано шумно от страна на Amazon, срещу която Федералната търговска комисия води дело заради начина, по който се конкурира на пазара. 

"Няма много полезна стойност в това да се биеш в гърдите, че си най-големият“, коментира пред WSJ бивш старши логистичен директор на Amazon.  

Общият обем на пратките е намалял тази година, тъй като потребителите намалиха разходите си за стоки и пренасочиха парите към услуги, пътувания и развлечения.

Издигането на Amazon до най-добрия куриер някога беше немислимо за лидерите в логистичната индустрия. През 2016 г. тогавашният изпълнителен директор на FedEx Фред Смит отхвърли идеята Amazon да се превърне в заплаха за логистичния гигант като „фантастична“. 

"По всяка вероятност основните доставчици на пратки за електронна търговия в обозримо бъдеще ще бъдат UPS, Пощенската служба на САЩ и FedEx“, каза Смит. Тогава Amazon беше на далечното трето място след UPS и FedEx. 

Как онлайн магазинът се превърна в логистичен мастодонт? 

През 2018 г. Amazon стартира програма, която позволяваше на предприемачите да започнат свой собствен франчайз, доставяйки пакети на Amazon само за 10 000 долара.

Тя наподобяваше звеното Ground на FedEx, което също използва подизпълнители за някои от регионалните си маршрути. Програмата на Amazon вече има около 200 000 водачи в САЩ, което помага на компанията бързо да ускори ръста в броя на доставените пратки.

В началото на пандемията от COVID-19 Amazon видя ключов момент за разширяване на обхвата на електронната си търговия.

Компанията отвори стотици нови складове, центрове за сортиране и други логистични съоръжения, като почти удвои размера на мрежата си между началото на пандемията и края на 2021 г.

Този процес беше ръководен до голяма степен от бившия главен изпълнителен директор на Amazon за потребителите Дейв Кларк, който преди тази роля беше основен архитект на логистичната мрежа на компанията. 

Amazon се фокусира върху "регионализирането" на своята логистична мрежа, за да намали времето за пътуване на пратките и да подобри рентабилността. 

"Тези подобрения в скоростта на доставка са ключов двигател на растежа и водят до повече покупки от членовете на абонаментната програма Prime“, заяви финансовият директор на Amazon Браян Олсавски.

Компанията обяви още, че напредъкът в доставките се дължи до голяма степен на програмата за франчайз на маршрути. Amazon има намерение да продължи да работи и с други партньори за доставка и превоз. 

Междувременно, от FedEx коментират, че са фокусирани върху пазара за електронна търговия извън Amazon. 

"Нашата стратегия е да демократизираме електронната търговия", заяви говорител на компанията и добави, че FedEx е увеличила пазарния си дял в сегменти на вътрешния пазар на пратки в САЩ през тази календарна година.

През последните години UPS се насочи към колетите с по-висок марж от други клиентски сегменти, включително здравеопазване и по-малки предприятия, като намали капацитета си за по-малко рентабилните доставки до жилищни адреси. 

„Amazon е важен клиент за нас и отношенията ни са взаимно изгодни“, коментират от компанията. 

Въпреки че Amazon надмина и UPS, и FedEx по отношение на доставките до домовете в САЩ, тя все още не може за достигне глобалното им покритие. 

"Amazon е много добър в еднопосочната мрежа, като доставя стоки по-бързо от конкуренцията, но няма същото ниво на покритие за получаване и доставка“, казва анализаторът на JP Morgan Браян Осенбек.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !