В гигантска фабрика, заобиколена от планини, покрити със сняг, асансьор спуска стоманените каросерии на автомобили в началото на поточна линия.

Те току-що са заварени от роботи - в тази фабрика работят 690 души. След това армия от човешки работници в червени панталони и бели тениски ще трансформира тези стоманени корпуси в готови автомобили.

Едно от тези превозни средства излиза от края на поточната линия всяка минута, мигайки с фаровете си.

Това е европейската фабрика на корейската автомобилна компания Kia, разположена извън град Жилина в северната част на Словакия. Kia твърди, че заводът представлява инвестиция от 2.5 милиарда евро.

Volkswagen също произвежда автомобили в Словакия. Същото важи и за Stellantis (преди Peugeot-Citroen, Fiat и Chrysler) и Jaguar Land Rover. Volvo ще открие фабрика за електрически автомобили в страната през 2027 г.

Тази държава с 5.4 милиона души произвежда почти милион автомобила годишно - това са повече коли на човек от всяка друга нация в света.

Работа - мечта 

„Още от дете колите са моята страст“, ​​казва 48-годишният работник на поточната линия Марсел Пухон - един от 3700-те души, заети в завода на Kia.

„Сега съм част от екипа и мога да произвеждам коли, така че това е нещо като мечтана работа.“

Марсел е живял в Северна Ирландия и Англия, преди да се върне в родната си Словакия, за да работи в завода.

В частта за изолация на вратите на поточната линия екип на BBC разговаря и с 23-годишната Симона Крнова. Тя е учила бизнес, преди да дойде във фабриката. Това не е мечтаната ѝ работа, но има своите добри страни.

„Половината от семейството ми работи тук, така че исках да опитам. Харесват ми хората“.

Що се отнася до заплатата ѝ, тя печели 1300 евро на месец. „Добре е, в сравнение с други компании“, добавя тя. И по-късно възнаграждението ще се увеличи. Според Kia, средната заплата в завода е 2400 евро на месец.

Това е значително по-високо от средната месечна заплата в страната, която, според официалните данни, е била 1403 евро през 2023 г. Но в същото време е значително по-ниска от средната за ЕС от 3417 евро.

Симона посочва, че се гордее с факта, че Словакия произвежда толкова много автомобили. „Харесва ми фактът, че благодарение на това производството тук подкрепя нашето общество“, казва тя.

На практика всички, които работят в завода на Kia, са словаци. Корейското присъствие е няколко десетки висши мениджъри, които живеят в затворен комплекс, построен специално в покрайнините на село на няколко километра разстояние.

Pixabay
Pixabay

Предимствата на Словакия

Когато Словакия е част от Чехословашката социалистическа република, произвежданите от нея коли по западните стандарти са некачествени, шумни и бавни.

Но след като Кадифената революция от 1989 г. прогонва комунистическите управници, Volkswagen започва да инвестира в чехословашкия автомобилен производител Skoda през 1991 г. До 2000 г. компанията придобива цялата си собственост.

Други чуждестранни производители на автомобили също започват да инвестират в новите държави Чехия и Словакия - двете части на бившата Чехословакия след отделянето ѝ през 1993 г.

Експертът по автомобилна индустрия Петер Прокоп казва, че по това време разходите за труд в Словакия са били 20% от тези в Германия.

Прокоп, шеф на Give Management Consulting - компания със седалище в Мюнхен, която консултира клиенти в автомобилния сектор, добавя, че Словакия все още има значително ценово предимство.

„От една страна, все още имате по-ниски заплати. Бих казал, че са 60% от западните възнаграждения. Но имате и висока производителност. Така че определено е конкурентно.“

По-надолу по поточната линия на Kia машина, която инсталира климатичните системи на автомобилите, свири Моцарт, докато се движи напред, за да предупреди хората да се махнат от пътя. Много от превозните средства имат волани отдясно, по британски модел.

Най-големият пазар за автомобилите, произвеждани във фабриката, е Великобритания, където Kia вече е четвъртата най-продавана марка след VW, BMW и Ford. Испания, Италия и Германия са следващите най-големи пазари в Европа за автомобили Kia.

Главният изпълнителен директор на Kia Europe Марк Хедрих казва, че словашката автомобилна индустрия също се възползва от централното местоположение на страната.

„Словакия е наистина в сърцето на Европа, доста добре свързана с големите пазари“.

Високият процент на производство на нисковъглеродна енергия в Словакия - от водноелектрическа до ядрена енергия, и нарастващото използване на възобновяеми енергийни източници, означават, че електрическите автомобили на страната имат право на по-големи нива на държавни отстъпки, когато клиентите ги купуват, като например британската програма за електрически автомобили.

Друго важно предимство на Словакия е гъстата мрежа от доставчици за автомобилната индустрия. Около 360 компании работят за автомобилната индустрия. „Базата от доставчици е огромна“, казва Хендрих, „това е от решаващо значение“.

От Kia не навлизат в подробности относно стимулите, отпуснати от словашкото правителство за стартиране на производство в страната през 2006 г.

Въпреки това Хедрих заявява, че е получила данъчен кредит от 29 милиона евро за трансформиране на словашките си производствени линии за новите си електрически превозни средства, чиято обща стойност е била 108 милиона евро.

Словашкото правителство предлага тези стимули на производителите на автомобили, защото ползите за страната са огромни.

„Наблюдава се огромен спад на безработицата и значително увеличение на икономическата сила на региона Жилин благодарение на Kia“, казва кметът на града Петер Фиабане.

„Днес над 20 000 души са пряко заети в Kia и други компании, свързани с Kia чрез производство.“

Хедрих също така посочва качеството на наличните работници в Словакия. В Техническото училище в Жилина 100 ученици са в спонсорирана от Kia „дуална програма“, при която се редуват учене и работа във фабриката.

В университета в Жилина около 400 възпитаници получават работа, свързана с автомобилната индустрия, всяка година.

Докато Словакия е лидер, други бивши страни от Източния блок също са избирани ог западни и азиатски производители на автомобили за създаването на фабрики. В Чехия има Hyundai, Toyota и VW, докато в Полша това са отново Toyota, Stellantis и VW.

Междувременно, Audi, Mercedes-Benz и Suzuki имат съоръжения в Унгария, Ford и Renault са в Румъния, а Ford е в Сърбия. Всички са привлечени от ниските заплати, традициите в индустрията и образованите работници.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !