Полети по време на война: Как пътническите самолети избягват конфликтните зони?

През последните две седмици, докато дронове и ракети прелитат в небето над Иран и Персийския залив, авиодиспечерите насочват пътнически самолети през по-безопасно, но претоварено въздушно пространство.

Един поглед към картата за проследяване на полети показва колко натоварено е станало небето над Египет и Грузия.

Работейки рамо до рамо, всеки диспечер се грижи за различна част от картата, координирайки с колегите си кои самолети влизат и напускат въздушното пространство.

В един нормален ден диспечер може да управлява шест самолета в своя район едновременно. Но когато има война, те може да са двойно повече.

Ryanair спира полетите от популярно испанско летище

Концентрация, която се губи бързо

„Мозъкът може да поддържа концентрация на това ниво на интензивност само за 20-30 минути“, казва пенсионираният авиодиспечер Брайън Рош за BBC.

Той е прекарал 18 години на тази работа - първо за Кралските военновъздушни сили в различни страни, а след това за пътнически полети в Лондон, където е бил част от звено, натоварено с обработката на спешни повиквания за бедствие.

По време на натоварени периоди се назначават повече диспечери, за да управляват по-големия обем самолети в определени райони. Те се сменят и по-често, за да се гарантира, че не се претоварват.

Обикновено смените са 45-60 минути с 20-30 минути почивка, казва Рош. Но по време на конфликт те вероятно ще работят само 20 минути и след това ще правят почивка за същия период.

„Диспечерите в момента работят на невероятни смени, справяйки се с невероятни количества трафик“.

Свалянето на полет MH17 на Malaysia Airlines през 2014 г. от руска ракета в Източна Украйна, при което загинаха всички 298 души на борда, подчертава как конфликтът може да повлияе на маршрута на пътническите самолети.

По това време Украйна беше зона на конфликт с относително ниско ниво, но наскоро боевете се разшириха във въздуха и през предходните месеци бяха свалени редица военни самолети. Това е и сценарий, който никой не иска да се повтори.

Миналата седмица шестима американски членове на екипажа бяха убити, след като самолетът им за зареждане с гориво се разби в Западен Ирак.

Въздушният танкер е участвал в текущи операции на САЩ срещу Иран и е бил един от двата самолета, замесени в инцидента. Вторият е кацнал безопасно. Централното командване на САЩ потвърди, че това не е резултат от враждебен или приятелски огън.

Когато въздушното пространство внезапно се затвори или претовари

Когато въздушното пространство внезапно се затвори или претовари, диспечерите комуникират с пилотите за това къде трябва да отидат, колко гориво имат и кои летища могат да приемат техния тип самолет.

Диспечерите трябва също така да гарантират, че всички самолети, които се предлагат в различни размери, са безопасно разделени както вертикално, така и хоризонтално, защото големите пътнически самолети причиняват по-голяма турбуленция и нестабилност за самолетите около тях.

Това означава, че по-малките самолети трябва да бъдат насочвани и да им се осигури по-голям буфер, докато малък бизнес самолет може да се наложи да се премести напълно.

Авиокомпаниите планират предварително избягването на определено въздушно пространство

Но внезапните затваряния са доста редки, казва Джон, който е пилот повече от 20 години. Той не желае да се представи с истинското си име, тъй като все още работи като пилот и лети по маршрути над Близкия изток.

Той казва, че повечето авиокомпании планират предварително кога искат да избегнат определено въздушно пространство – независимо дали е поради лошо време или война.

„В този случай всички знаехме, че нещо се готви в Близкия изток. Въпросът беше кога, а не дали.“

Освен че са наясно с алтернативните полетни планове, за да избегнат конфликти, пилотите също така се опитват да носят колкото е възможно повече гориво, в случай че се наложи да се върнат до мястото на излитане или да се отклонят към летище, по-далеч от предвидената дестинация.

„Това са напълно нормални, контролирани събития“, казва Джон, който също така иска да подчертае как пилотите и диспечерите следват стриктно процедурата, за да избегнат случай, в който претовареното въздушно пространство става неуправляемо.

„Не е като задръстване, което става хаотично.“

Това чувство за добре подредено спокойствие е нещо, което Джон казва, че той и други пилоти се опитват да предадат на своя кабинен екипаж и пътници.

Нова писта и полети: Кога отваря Летище Бургас?

Здравословен баланс между работа и личен живот

Хана помага за ръководенето на кабинния екипаж при полети на дълги разстояния. BBC не използва истинското ѝ име, защото не е упълномощена да говори от името на своята авиокомпания.

Маршрутите, по които Хана лети, често преминават през Близкия изток. Тя казва, че моментите на конфликт подчертават важността на нейния екип на борда - особено за нервни или недоволни пътници.

„Нашата работа надхвърля клишето, че всичко, с което се прехранваме, е да питаме клиентите дали искат пилешко или говеждо за вечеря. Толкова много хора забравят аспектите на безопасността в нашата роля... Обслужването е това, което правим, когато всичко останало е под контрол.“

Отклонените полетни планове и нарушените графици могат да направят намирането на здравословен баланс между работа и личен живот трудно, казва Хана - както за пилотите, така и за кабинния екипаж.

Наскоро авиокомпании, като нейната, добавят повече спирки към маршрутите си, защото не могат да летят директно над Иран. Тя обаче смята, че подобно натоварване е неразделна част от работата ѝ - нещо, което тя описва като „начин на живот и страст“.