• Камарата на автомобилните превозвачи и „Европейски транспортен клъстер“ обвиниха институциите в организирана кампания за дискредитиране на сектора.
  • В своя позиция те посочват, че опитът да се прехвърли отговорността за лошата пътна безопасност върху тежкотоварния транспорт е манипулация.
  • Браншът настоява за спешна среща с премиера и заплашва с протести, ако исканията им не бъдат чути.

Камара на автомобилните превозвачи в България (КАПБ) и сдружение „Европейски транспортен клъстер“ излязоха с остра официална позиция срещу държавните институции.

В нея те изразяват категорично възражение срещу, по думите им, „организираната кампания за дискредитиране на сектора“, провеждана със съучастието на представители на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и при пълното мълчание на Министерството на транспорта.

Според двете организации опитът системната институционална отговорност за тежкото състояние на пътната безопасност да се прехвърли изцяло върху тежкотоварния транспорт е „груба манипулация на общественото мнение“.

Те подчертават, че българските превозвачи осигуряват структуроопределящ дял от брутния вътрешен продукт и няма да допуснат секторът да бъде криминализиран, за да се прикрият дефицитите в управлението на пътната инфраструктура.

Финансовият принос срещу инфраструктурата

От браншовите организации напомнят, че секторът е един от основните вносители на средства в държавната хазна, срещу което получава пътища в лошо състояние, липса на паркинги и „административен терор“.

Те подкрепят твърденията си с официални данни от Министерството на финансите, Агенция „Митници“ и Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ):

  • Приходи от тол системата: През 2025 г. приходите от пътни такси са надхвърлили 1.030 милиарда лева (около 526 млн. евро), като близо 665 милиона (около 340 млн. евро) от тях са платени от тежкотоварния сектор. За сравнение, леките автомобили са генерирали около 330 млн. лв. (около 168 млн. евро) от винетки.
  • Приходи от акцизи: За последните пет години (2021-2025 г.) държавата е събрала над 31.9 милиарда лева от акцизи (около 16.3 млрд. евро), като 12.77 милиарда (около 6.49 млрд. евро) от тях са от горива, основно потребявани от търговския и тежкотоварния транспорт.

Административен произвол и погазени споразумения

Превозвачите обвиняват АПИ в брутално погазване на постигнати договорености. На среща през юни е било договорено летните температурни ограничения над 35 градуса да се въвеждат селективно, като магистралите останат отворени.

Въпреки това, няколко дни по-късно АПИ издава заповед за масови ограничения по ключови направления.

„Най-фрапантен е случаят с публикуването на заповед за масови ограничения по ключови направления в петък в 16:58 ч. с влизане в сила от 17:00 ч. (точно две минути по-късно!), считаме случилото се за недопустим административен произвол, който блокира международни вериги за доставки и нанася директни финансови вреди на бизнеса“, се казва в позицията, подписана от Димитър Димитров (КАПБ) и Йоана Лалова („Европейски транспортен клъстер“).

Организациите повдигат и въпроса за качеството на пътните ремонти, питайки дали ограниченията „поради опазване на асфалта“ не служат като параван за технологични дефекти.

Принудителното спиране в аварийната лента – заплаха за живота

В позицията се акцентира върху изключително опасната практика контролните органи (МВР и ДАИ) да спират камионите в аварийните ленти на магистралите при въвеждане на температурни забрани.

Според превозвачите това е директно нарушение на чл. 58 от Закона за движението по пътищата (ЗДвП) и създава огромна предпоставка за тежки инциденти.

"Спирането на платното превръща престоя в кабините, нагрети до над 60°C, във физическо мъчение за водачите и нарушава Регламент (ЕО) № 561/2006 за времената за почивка. След отпадане на забраната стотици изтощени шофьори са принудени да потеглят едновременно, което допълнително застрашава сигурността."

Камиони на магистрала; ©Pixabay
Камиони на магистрала; ©Pixabay

Искания и заплаха за протести

Транспортният сектор настоява за незабавни действия от страна на управляващите:

  • Преустановяване на практиката за спиране на камиони в аварийните ленти.
  • Отмяна на летните забрани, въведени в разрез с поетите ангажименти.
  • Свикване на спешна среща при министър-председателя с участие на МРРБ, МТС и МВР за намиране на експертни решения.

В противен случай браншът си запазва правото да предприеме всички законови действия, включително ефективни протести по граничните пунктове и основните пътни артерии в страната.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !