Дубай започва да се огъва под напрежението на собствената си популярност - рекордните туристически посещения и нарастващият брой нови жители водят до проблеми в града-държава.

Заради рекордните сделки с недвижими имоти и печалби на държавната авиокомпания Emirates, трафикът е по-лош от всякога по пътищата на Дубай, а цените на жилищата продължават да растат - дори на фона на обявяването на нови проекти почти всеки ден.

Задръстванията станаха толкова големи, че карат дори известни емири да нарушат обичайното си мълчание по обществени въпроси.

Цените на жилищата

Съгласно настоящите планове, градът има за цел да се превърне в дом на 5.8 милиона жители до 2040 г., добавяйки повече от половината от сегашното си население само за 15 години. От 1980 г. обитателите му вече са се увеличили от около 255 000 до около 3.8 милиона.

Недвижимите имоти запалиха огъня на растежа в Дубай през 2002 г., когато пустинното емирство позволи на чужденци да притежават имоти.

След резките спадове през финансовата криза от 2008-2009 г. и по време на пандемията, цените се покачват. Днес средните цени на квадратен метър са най-високи за всички времена, според Property Monitor.

Стойността на наемите е скочила с до 20 процента в ключови квартали през миналата година, а през тази е вероятно тенденцията да продължи, като някои жители се преместиха в общности по-навътре в пустинята, посочват от имотната компания Engel & Völkers.

Още преди бума някои от работещите в Дубай избраха да живеят в съседното емирство Шарджа, намиращо се на около 20 км северно от центъра на града.

Задръстванията

Около един милион пътуващи от други емирства задръстват 12-лентовия Sheikh Zayed Road, който минава през центъра на града, и други магистрали всеки ден, тъй като проучванията показват, че четирима от всеки петима служители използват собствен автомобил, за да отидат на работа.

Този трафик само се засили с новопристигащите в Дубай.

Докато останалата част от света отбеляза до 4 процента увеличение в броя на регистрираните превозни средства през последните две години, градската пътна и транспортна администрация на Дубай отбелязва 10 процента ръст.

И докато градът продължава да строи нови надлези и други пътни инфраструктурни обекти, все повече коли идват от всички посоки.

„Дубай е много привлекателен, все повече и повече хора идват тук“, казва Томас Еделман, основател и управляващ директор на RoadSafetyUAE.

„Мисля, че е по-лесно да накараш хората да дойдат в Дубай и след това да построиш ново кръстовище или магистрала.“

Задръстванията станаха толкова големи, че карат дори известни местни лидери да нарушат обичайното си мълчание по обществени въпроси.

Хабиб Ал Мула, виден адвокат от емирството, написа в социалната платформа X през декември, че докато властите работят по задръстванията, проблемът изисква „набор от незабавни и дългосрочни механизми“.

Той публикува нов пост, в който два пъти споменава „задръстванията“ в „належащите проблеми“ за глобални градове, като Дубай.

Въпреки че са меко формулирани, коментарите на Ал Мула представляват рядка публична критика в Обединените арабски емирства, където речта е строго контролирана от наказателното право и социалните норми благоприятстват повдигането на въпроси в „меджлис“ – съвещателен орган, свикван от емира.

„Концентрацията на богатство и възможности в глобалните градове може да доведе до неравенство в доходите, което да изтласка по-бедните жители“, предупреди Ал Мула на страниците на англоезичния вестник Khaleej Times на 15 януари.

Проблемът става остър, когато богатството и възможностите са недостъпни за сегменти от населението, ставащи свидетели на превземането на града от външни хора. Това носи значителни социални рискове, ако не бъде смекчено.

Има и демографски опасения, тъй като делът на населението на Емирствата намалява. Въпреки че броят на гражданите не е публичен, неофициални изчисления, споделяни от години от експерти, предполагат, че местните представляват около 10% от общото население на страната от повече от 9 милиона души - число, което вероятно пада, докато чужденците наводняват Дубай.

През декември проповедите за петъчните молитви директно засягаха задължението за раждане на повече деца. В една от тях се казва:

  • „Увеличаването на потомството е едновременно религиозно задължение и национална отговорност, тъй като допринася за защитата и устойчивостта на нацията“.

За автократичното правителство на Дубай, ръководено от шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, възможните решения на сковаващия трафик варират от практически до фантастични.

Правителството през последните месеци многократно насърчава компаниите да разрешат повече възможности за дистанционна работа, включително гъвкаво работно време.

Добавянето на до пет дистанционни работни дни на месец, заедно с други стъпки, „може да намали сутрешното пиково време за пътуване в Дубай с 30 процента“, изчисляват властите.

Метро, летящи таксита и пешеходни алеи

Системата за пътни такси в Дубай, известна като Salik, добави възможности за таксуване на повече шофьори и въвежда по-високи цени в края на месеца.

Дубайското метро, ​​което може да се похвали с най-дългата автономно управляваща се линия в света, също ще се разрасне в рамките на проект на стойност близо 5 милиарда долара.

В емирството се работи и по проект за летящо такси от 2017 г. Първият „вертипорт“ се изгражда от международното летище в Дубай с цел да предлага услугата от следващата година.

Градът-държава планира да изгради и 3 300 км нови пешеходни пътеки, въпреки че през летните месеци пешеходците трябва да се борят с висока влажност и горещини от около 45 градуса по Целзий.

„През следващите години жителите на Дубай ще могат да се придвижват пеша, карайки колело, по широката мрежа от пътища и мостове, с метрото и новите му линии, с водни тили летящи таксита по определени въздушни маршрути“, каза шейх Мохамед на X през декември.

Но засега Дубай продължава да привлича все повече хора и автомобили – и задръстванията само се удължават.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !