Моделът Cybertruck на Tesla е прекалено голям и остър за европейските пътища, предупредиха активисти - на фона на въпросите около регистрацията на един от първите електрически пикапи, достигнали до Стария континент.

Имаше объркване дали Cybertruck може да бъде шофиран в Европа заради строгите правила за пътна безопасност, които забраняват остри ръбове и изискват ограничение за скоростта на автомобилите с тегло от над 3.5 тона, когато са натоварени.

Според ръководството на Tesla, автомобилът е с брутно тегло от 4 тона. За сравнение, стандартният семеен автомобил, като Ford Focus например, е с тегло от около 1.9 тона, пише The Guardian.

По улиците в Европа вече бяха забелязани няколко пикапа Cybertruck през тази година, което поражда опасения относно пътната безопасност сред активисти.

В писмо до Европейската комисия и до властите в Чехия, където регистрацията на един Cybertruck породи въпроси относно правилата, групи от активисти призовава този модел автомобили, регистрирани в ЕС, да бъдат премахнати от обществените пътища.

“Внасят се все повече извънгабаритни пикапи, които носят заплахи за нашите улици,” казва Джеймс Никс от организацията с идеална цел Transport & Environment, която също е сред подписалите писмото.

Европейският пазар на автомобили последва насочването на северноамериканския към големи и тежки SUV модели, но разпоредбите за безопасност и замърсяване спряха растежа на най-опасните модели пикапи.

Въпреки това, десетки хиляди от най-големите пътнически автомобили наводниха континента „през задната врата“. Вносните автомобили могат да бъдат регистрирани посредством “индивидуално одобрение”, при което те са поставяни на по-малък контрол, в сравнение с одобрението, което повече автомобили трябва да преминат.

Властите в страните-членки на ЕС, които са отговорни за проверката на автомобилите преди да достигнат до пазара, имат възможност да се отклоняват от правилата на ЕС, ако налагат алтернативни изисквания.

Различните пътища за одобрение предизвикаха въпроси относно това дали автомобилите Cybertruck се регистрират по правилата в Европа или с помощта на вратичка в закона.

Случаят в Чехия 

През юли в Чехия е бил регистриран Cybertruck с тегло от 3.025 тона без товар. Той е бил модифициран така, че да отговаря на правилата за светлини и да предпазва участниците в движението от острите си ръбове, но въпреки това изглежда не отговаря на ограниченията за тегло.

Ако в него се качат четирима пътници, които са малко по-тежки от средностатистическия европеец, или пък бъде натоварен с неща, като мебели или други тежки стоки, пикапът би тежал над 3.5 тона, което е прагът за автомобили, които имат нужда от ограничител на скоростта.

От министерството на транспорта на Чехия заявиха, че всички автомобили в категорията N1, в която е регистриран пикапът, имат съотношение на теглото, изчислено по форми в регулациите на ЕС от 2018 г. Предоставените от министерството данни обаче показват, че регистрираният Cybertruck не отговаря на формулите, когато в него има четирима пътници.

От TÜV Nord - компанията, която е предоставила техническите данни за одобрението на пикапа, не са отговорили на запитването за коментар от страна на The Guardian.

Нортън Словак, съосновател на Cybertruck.cz - компанията, която притежава автомобила, заяви, че е наясно с разминаването между теглото на автомобила и регулациите, но според него, “изчисленията може да не отговарят напълно на това как тези регистрации се прилагат или интерпретират от чешките власти”.

От министерството на транспорта на Чехия заявиха, че не смятат това разминаване за проблем, защото регистрацията представлява “индивидуално одобрение, което важи само за територията на Чехия”, а не одобрение за свободния пазар на ЕС.

Въпреки това, пикапът, който собствениците отдават под наем за различни рекламни кампании, вече е шофиран в други държави от ЕС, като Словакия. Засега не е ясно дали автомобилите, регистрирани по този начин в една страна членка, могат да бъдат шофирани и в други държави от съюза.

“Автомобилите Cybertruck представляват сериозна опасност и не отговарят на европейските стандарти,” казва Никс. “За да защитим нашите участници в движението, помолихме министъра да спре модела Cybertruck от движение по пътищата”, докато въпросът не бъде разгледан.

Големите и тежки автомобили е по-вероятно да убият хора при сблъсък, в сравнение с малките. Публикувано през март проучване показа, че повишение с 10 см на височината на предницата на автомобила увеличава с 22% риска от смъртни случаи с пешеходци, като засяга най-сериозно шансовете за оцеляване на жени, деца и по-възрастни хора.

В САЩ Cybertruck е преследван от проблеми с безопасността, които принудиха Tesla да обяви изтегляне на всички автомобили от модела през април.

В свое писмо транспортните активисти твърдят, че няма законен начин да се регистрира Cybertruck в ЕС, тъй като “сериозно противоречи” на основни европейски норми за пътна безопасност.

Те поставят под въпрос зоните на смачкване на Cybertruck, способността му да ускорява изключително бързо и рисковете за децата вследствие на лошата пряка видимост.

От ЕК заявиха, че ще имат нужда от допълнителна информация относно националните изисквания и мерките за безопасност, за да оценят регистрацията. Тя планира да обсъди темата с одобряващите органи от страните-членки на предстояща среща.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !