• Европа е изправена пред прогнозиран дефицит на самолетно гориво от над 500 000 барела дневно през последното тримесечие на годината.
  • Заради нарушени доставки от Близкия изток, континентът все повече разчита на внос от далечни пазари като Южна Корея, чийто износ достига четиригодишен връх.

Европа е изправена пред недостиг на самолетно гориво през четвъртото тримесечие на годината, въпреки че се обръща към далчени доставчици, включително Южна Корея. Очаква се през септември страната да увеличи износа си на самолетно гориво за Европа до най-високото ниво от четири години, показват анализи и данни за корабните превози.

От началото на войната между Иран и Израел преди повече от половин година Европа увеличава вноса на самолетно гориво от страни като Нигерия, САЩ и Канада. Конфликтът засегна доставките от Близкия изток и прекъсна около половината от вноса на самолетно гориво в Европа.

Континентът остава силно изложен на риск от нови прекъсвания на доставките на фона на нарастващото напрежение в Близкия изток.

Консултантската компания Energy Aspects прогнозира, че Европа ще бъде изправена пред дефицит от 510 000 барела самолетно гориво дневно през четвъртото тримесечие. За сравнение, в САЩ се очаква излишък от 18 000 барела дневно, а в Азиатско-тихоокеанския регион – от 419 000 барела дневно.

Тенденцията през третото тримесечие е до голяма степен сходна.

Южна Корея увеличава доставките за Европа

Южна Корея се превърна през септември в най-новия голям източник на доставки на самолетно гориво за Европа, показват данните за търговските потоци.

Вносът на гориво от азиатската страна в Европа през септември досега възлиза на 129 000 барела дневно, според компанията за анализ на суровинните пазари Kpler. Това е най-високото ниво от октомври 2022 г. Данните на LSEG показват сходни обеми.

Тъй като се очаква Европа да продължи да изпитва недостиг на самолетно гориво, вносът на континента вероятно ще продължи, посочва Джеймс Ноел-Бесуик, ръководител на отдела за суровини в компанията за пазарна информация Sparta Commodities.

Самолетното гориво е сред т. нар. средни дестилати, в които попадат още дизелът и газьолът. Цената на европейския дизел достигна рекордно високо ниво тази седмица.

Разширяването на разликата между азиатските и европейските референтни цени прави износа на гориво към Европа по-печеливш, допълва Ноел-Бесуик.

Запасите от самолетно гориво в Европа намаляват

Увеличението на доставките от Южна Корея съвпада с ниските нива на запасите. Независимо съхраняваните количества в нефтопреработвателния и складов хъб Амстердам-Ротердам-Антверпен (ARA) са достигнали най-ниското си ниво от седем години през седмицата до 10 септември.

Азия е ключов променлив доставчик на самолетно гориво за Европа. Търговците обикновено се обръщат към азиатския пазар, когато преценят, че арбитражът – относителната разлика между цените в двата региона – е достатъчно изгоден.

Средномесечният износ през миналата година е възлизал на 1.5 милиона барела, показват данните на Kpler.

Производството на самолетно гориво в Южна Корея през юли достига седемгодишен максимум от близо 13.89 милиона барела, а износът е на най-високото си ниво от три години и половина, сочат правителствени данни.

Увеличаването на преработката на суров петрол в рафинериите допринася за ръста на производството. Търговците очакват през август преработката на петрол да бъде по-висока спрямо юли.

Предварителните правителствени данни показват, че през юли рафинериите са преработвали 2.7 милиона барела дневно – с 16% повече спрямо юни.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google