Платформата Bring a Trailer продава на търг стотици колекционерски автомобили всяка седмица, като цената на всеки от тях варира от 10 000 до над 1 милион долара.

Популярността на сайта обаче се дължи не толкова на самите автомобили, колкото на начина, по който създателят му подхожда към организацията и механиката на търговете.

Как едно начинание, започнало като обикновен блог за автомобили, успява да се превърне в бизнес с оборот от над 1 милиард долара годишно?

Основателят на Bring a Trailer Ранди Нонънбърг прекарва почти целия си съзнателен живот в автомобилната индустрия. Той завършва университета в Станфорд с диплома по машинно инженерство и започва работа в северноамериканското поделение на BMW. 

Извън основната му професия обаче, автомобилите остават и негово хоби. Вечерно време той прекарва часове в търсене на интересни обяви и скрити автомобилни "съкровища" в интернет. 

През 2007 г. започва да поддържа и блог, в който споделя препоръки и съвети към автомобилните ентусиасти.

Много от тях започват да му изпращат обяви и предложения и той решава, че вместо да търси обяви в интернет, ще започне да отделя повече време за офертите, които идват в електронната му поща. 

"Това промени целия ми свят", разказва Нонънбърг пред The Wall Street Journal. 

Следващата голяма промяна настъпва, когато последователите на неговия блог започват да го молят да предлага ексклузивно техните коли, срещу което да получава такса от 125 долара за всяка сключена сделка. 

През 2010 г. сайтът за първи път започва да генерира приходи, а Ранди напуска работата в BMW, за да се съсредоточи върху Bring a Trailer. 

„Винаги съм бил твърдо убеден, че ако създадете правилния продукт, търсенето ще дойде от само себе си“, казва Нонънбърг. Той се заема да трансформира целия процес на закупуване на кола онлайн, като се фокусира върху „точността, истината и честността“. 

За да изгради доверие в индустрия, която не се слави с особено висока честност, обявите на Bring a Trailer се проверяват от служителите на компанията, преди да бъдат публикувани.

Всяко описание идва с проверена информация за основните подробности по колата, много снимки и иинформация за предишни търгове за конкретната марка и модел, включително и за такива, които не са достигнали исканата цена. 

Така, вместо да изчезнат веднага след приключването на всеки търг, колите, офертите и коментарите под тях живеят вечно. Това е бизнес формула, базирана на собствения опит на Нонънбърг като потребител. 

Той не вярва на никого, който продава коли, и особено на хората, които продават онлайн. „Много неща се твърдят в интернет, но това не означава, че са истина“, казва той. 

Продажбите на платформата Bring a Trailer се увеличават от 248 милиона долара през 2019 г. на 412 милиона долара през 2020 г.

През същата година компанията е придобита от автомобилното подразделение на Hearst Magazines, което публикува списанията "Car and Driver", "Road & Track" и "Autoweek".

Сумата на продажбата не е обявена, но след нея продажбите на компанията се повишават до 859 милиона долара през 2021 г. и надхвърлят 1 милиард долара през 2022 г.

Има две основни движещи сили зад растежа на компанията. Първата е, че сайтът успява да изгради „общност по интереси" - място, където хората искат да прекарват свободното си време, а не просто да купуват коли.

Второто е, че платформата възприема коренно различна бизнес философия от останалите организатори на онлайн търгове.  

Финансовият модел на Bring a Trailer зависи от реалната продажба на колите, които сайтът предлага. По думите на Ранди Нонънбърг, делът на успешните продажби на компанията се движи около 80% и е изключително важно той да остане висок.

Аукционните къщи обикновено начисляват на продавачите такса от около 10% върху сумата на продажбата, като взимат приблизително същия дял и от купувачите.

В Bring a Trailer обаче продавачите трябва да платят само 99 долара, за да покажат колите си, а за купувачите таксата е 5% от стойността на колата, но максимум 5000 долара. 

По този начин, колкото повече пари харчат, толкова повече спестяват, защото разходите са ограничени от този таван. Един от купувачите, например, печели търг за рядък McLaren Senna 2019 с цена от над 1 млн. долара. Това означава, че комисионата от 5000 долара представлява едва 0.5%.

Като опитен търговец, Нонънбърг решава и проблема с т. нар. "снайперисти" - купувачи, които печелят онлайн търгове, изчаквайки до последния момент за наддаване.

В Bring a Trailer, ако даден търг приключва в 15:00 и има нова оферта в 14:59, крайният срок се удължава с още две минути, като часовникът се нулира с всяка оферта.

Това означава, че може да приключи и няколко часа по-късно, като по този начин участниците в търга се състезават един срещу друг, а не с времето.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !