С население от едва 10.3 милиона души, Гърция представлява уникален глобален феномен: тя притежава корабен флот на обща стойност 134 милиарда долара, което я прави „най-морската“ икономика в света.

Данните от Gosships Intelligence отразяват мащаба на гръцкото господство в корабоплаването. Гръцкият танкерен флот се оценява на 77 милиарда долара, което го прави е най-големият по стойност в света, докато стойността на флота за транспортиране на втечнен природен газ (LNG) достига 31 милиарда долара, което поставя страната на второ място в международен план.

Като цяло, стойността на гръцките корабни активи съответства на 44% от годишния БВП, докато Гърция представлява само 0.13% от световното население. За сравнение, в САЩ, с население от 335 милиона, корабните активи представляват по-малко от 1% от БВП.

На практика корабоплаването не е просто ключов сектор на икономиката, а стълб на международното влияние на страната. Ролята на големите гръцки корабни компании е решаваща.

Разширяването на флота, като например това на Никос Цакос, води до корекции от страна на рафинериите и енергийните пазари. Корабни магнати като Мария Ангеликусис, Георгиос Прокопиу и Евангелос Маринакис, чрез поръчки на VLCC кораби, влияят пряко върху международните петролни потоци. Това влияние се отразява и в сравненията с други големи сили. Гърция превъзхожда Китай с 21 милиарда долара по стойност на танкерния флот, въпреки че азиатската страна има население от 1.4 милиарда долара.

Ключов елемент от гръцкия успех е стратегията на корабособствениците, които действат като антициклични инвеститори – позиционират се по време на периоди на несигурност и поддържат силни позиции, докато пазарите се променят.

Рекордни поръчки през първото тримесечие

През първите 90 дни на 2026 г., докато вниманието на света беше насочено към войната в Иран и затворения Ормузки проток, гръцки компании са направили 102 поръчки за нови кораби на стойност приблизително 10.1 милиарда долара в азиатски корабостроителници, според данни на Xclusiv Shipbrokers, публикувани в началото на май.

Това е 3.6 пъти повече в сравнение с 28-те кораба, поръчани от гърците през първото тримесечие на 2025 г., и най-капиталоемкото тримесечие, регистрирано в базата данни на Xclusiv. Танкерите съставляват 63 от тези 102 поръчки, на стойност приблизително 6 милиарда долара. От тях 24 танкери са били от клас VLCC или ULCC, а 23 са били Suezmax, което означава, че 75% от гръцките разходи за танкери през първото тримесечие са отишли ​​в двата най-големи класа за превоз на суров петрол според Xclusiv и Hellenic Shipping News.

Общият брой на поръчаните гръцки танкери е възлизал на 381 кораба в края на първото тримесечие на 2026 г., в сравнение с 286 година по-рано.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !