Южнокорейският автомобилен производител Kia обяви, че е намалил ценовата разлика с китайските си конкуренти на европейския пазар.

Според главния изпълнителен директор на компанията Сонг Хоу-сунг, тази стратегия цели да противодейства на агресивното навлизане на китайски марки, като BYD, и да запази пазарните позиции на фона на забавящото се търсене.

Според Сонг Хоу-сунг, стратегията е помогнала на Kia, която е дъщерна компания на Hyundai, да увеличи глобалните си приходи и да се противопостави на общия спад на пазара на фона на засилващото се навлизане на китайски производители на електромобили в Европа и забавящото се търсене в Китай, съобщават Ройтерс и БТА.

От началото на годината южнокорейският производител е свил ценовата разлика между своите автомобили и китайските модели в Европа до 15-20 на сто, докато преди тази разлика беше 20-25 на сто, в зависимост от пазара, сочат данни, представени от компанията.

Нарастваща конкуренция

Предприетата от Kia мярка отразява нарастващата конкуренция в Европа между утвърдените автомобилни производители и китайски компании като BYD, които ускоряват международната си експанзия на фона на слаб растеж у дома и ограничен достъп до пазара в САЩ.

Регистрациите на автомобили на BYD в Европа са нараснали с близо 150 на сто през март, значително над общия ръст от 11 на сто на пазара и увеличението от 6 на сто, отчетено от Kia и Hyundai.

Ръст на продажбите на китайските автомобили в Европа е принудил конкурентите да предлагат отстъпки и да въвеждат по-достъпни модели, посочва Ройтерс.

На този фон Kia отчете спад на печалбата за първото тримесечие, отчасти заради стимули за продажби в Европа, предприети с цел да се отговори на нарастващата китайска конкуренция.

„Китайските компании започнаха агресивно навлизане с евтини модели електромобили и в някои европейски държави пазарният им дял нараства много по-бързо от очакваното“, обясниха от Kia.

Южнокорейската компания не отговори веднага на искане на Ройтерс за коментар по темата.

Pixabay
Pixabay

Преструктуриране на китайския автомобилен пазар

Сонг Хоу-сунг очаква преструктурирането на автомобилната индустрия в Китай да настъпи по-рано от очакваното, тъй като стратегическият фокус на Пекин се измества от автомобилите към други индустрии като изкуствения интелект и роботиката.

През октомври миналата година китайските власти дадоха сигнал, че са готови да прекратят субсидиите за сектора на електромобилите след години на държавна подкрепа, която доведе до бум и сериозно свръхпредлагане - основен фактор за експанзията на китайските производители в чужбина.

„Тъй като вече няма да могат да разчитат на държавна подкрепа, китайските автомобилни производители ще разполагат с по-малко ресурси за агресивно разширяване“, смята главният изпълнителен директор на Kia.

„Изглежда, че времето за преструктуриране наближава. Дотогава трябва да продължим стратегията за растеж, използвайки нашия (…) финансов резерв“.

Главният изпълнителен директор на Hyundai Хосе Муньос също зае подобна позиция спрямо китайските конкуренти миналата седмица, като подчерта способността на компанията да расте печелившо.

„Не сме в състояние да растем със същия темп, с който те (китайските компании) растат общо, но ние успяхме да се разраснем, за да бъдем много печеливши“, заяви Муньос, допълвайки, че „разчитаме само на себе си“.

Продажбите на автомобили в Китай са спаднали с около 18 на сто през първото тримесечие спрямо година по-рано и се очаква да останат без значителен ръст или да продължат да намаляват в обозримо бъдеще, допълва Ройтерс.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !