Тъй като продажбите на електрически превозни средства все още са ограничени от високите цени и липсата на зарядни станции в Европа, различни държави са въвели голямо разнообразие от схеми за подпомагане на потребителите.

Те целят да стимулират продажбите на превозни средства с нулеви емисии в опит за постигане на целите на ЕС за въглеродни емисии. Според тях, автопарковете от нови леки автомобили трябва да намалят емисиите си на CO2 с 55% до 2030 г.

Въпреки че има промени, откакто Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) публикува своя доклад по тази тема през април, използвайки най-новата информация, от Euronews са определили къде в Европа хората могат да получат най-голяма подкрепа за закупуване на електрически автомобил.

Изследването не включва стимули за бизнеса, нито отчита регионални или местни субсидии, а разглежда само схеми, чиято цел е да стартират до октомври 2025 г.

Кои държави предлагат най-големи субсидии?

Италия наскоро обяви началото на новите си стимули, които предлагат около 11 000 евро за физически лица, покриващи до 30% от общата покупна цена на нов електрически автомобил.

Размерът на стимула зависи от доходите, а автомобили с цена над 42 700 евро с включен ДДС са изключени от тази програма.

Продажбите на електрически превозни средства в Италия са особено ниски, според ACEA. Пазарният дял на електрическите превозни средства е 5.2% в периода януари и юли 2025 г, докато средният дял за ЕС е около 15%.

Гърция и Полша предлагат по около 9 000 евро субсидии за физически лица.

В Гърция това се допълва с допълнителни 2000 евро за бракуване на старо замърсяващо превозно средство и 1 000 евро, ако купувачът е под 29 години. Освен това, страната предлага щедри данъчни облекчения.

Електромобилите с електрическо захранване са освободени от данък за регистрация, а превозните средства с най-ниски емисии също са освободени от пътен данък. В Гърция пазарният дял на електрическите превозни средства е бил 5.3% в периода януари - юли.

Полша също така налага нулева такса за регистрация на електрически превозни средства, като пазарният дял на тези автомобили е бил 5.4% през първите седем месеца на годината.

Сред другите страни с много щедри държавни субсидии е и Словения, където хората могат да получат до 7 200 евро, за да си купят ново електрическо превозно средство на цена до 35 000 евро (с включен ДДС).

Стимулът се допълва от минимален данък за регистрация на електрическото превозно средство. Тази категория контролира 9.2% от пазара на страната.

Испания предлага малко по-малко директна помощ при покупката - между 4 500 и 7 000 евро за електрически превозни средства (2 500-5000 евро за Plug-inP хибриди), но тя е съчетана с редица данъчни стимули.

Те включват намаление на данъка върху доходите на физическите лица с 15% от цената на придобиване до максимум 3 000 евро и 75% намаление на пътния данък в големите градове, според ACEA. Електрическите превозни средства с батерии са съставлявали 7.8% от пазара между януари и юли.

Най-ефективните схеми обаче може да не са тези, които предлагат най-високите директни ценови стимули.

Скандинавските страни, в това число Норвегия и Дания, които могат да се похвалят с най-висок дял на електрически превозни средства по пътищата си (пазарните дялове са съответно 94.1% и 64.3%), не предлагат директни стимули за покупка.

Електрическите превозни средства с нулеви емисии в Норвегия са освободени от ДДС, вносни мита и такси за регистрация, като се ползват с намален годишен пътен данък и отстъпки от таксите за пътни такси и фериботи.

В Дания за превозните средства с нулеви емисии се плащат 40% от данъка за регистрация, с допълнително приспадане от 165 500 датски крони (22 170 евро). Хората в страната плащат данъци върху собствеността на автомобили въз основа на емисиите на CO2 на превозното средство.

Промени в стимулите в други европейски страни

Някои страни, като Австрия, наскоро премахнаха стимулите си за физически лица за електрически превозни средства, докато други, включително Швеция, предлагат нови стимули.

Страната предлага субсидия в размер на 54 000 шведски крони (4 938 евро) за 36 месеца, изключително за семейства с ниски доходи в селските райони, за закупуване на електрически превозни средства. Помощта се очаква да започне да се предлага през януари 2026 г.

Франция намали бюджета си за субсидии за електрически превозни средства, но все още предлага значителен пакет от стимули. Втората по големина икономика в ЕС е на път да добави 1 000 евро за всяка покупка на произведен в Европа електромобил, стига цената му да е под 47 500 евро.

Финландия обмисля нова програма за стимулиране на бракуването на стари автомобили, която би могла да осигури помощ в размер на до 2 500 евро за онези, които си купят превозно средство с ниски емисии и бракуват автомобил на повече от десет години.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !