От днешния 15 октомври започва да се прилага функцията за претегляне в движение на пътни превозни средства с допустима максимална маса над 3.5 тона.

Това ще се случва чрез използването на съществуващите, вградени в асфалта сензори за тегло за целите на контрола на движението и правоприлагането при претоварване, съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов.

Как работи системата?

На база сензорите от днес автомобилите ще бъдат заснемани в реално време. На нарушителите ще бъдат изпращани снимки и покана за заплащане на доброволна компенсаторна такса. Ако не бъде платена в срок, ще бъдат налагани санкции в по-голям размер, обясни министърът.

Той обърна внимание, че в парламентарната Комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление се очаква да бъдат разгледани промени в Закона за движение по пътищата, които предвиждат още по-тежки санкции за претоварването на тежкотоварни автомобили.

Нарушението е една от предпоставките за по-бърза амортизация на републиканските пътища, подчерта той.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов и началникът на Национално тол управление проф. Олег Асенов проверяват готовността за работа на функцията за претегляне в движение на пътни превозни средства; ©МРРБ  
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов и началникът на Национално тол управление проф. Олег Асенов проверяват готовността за работа на функцията за претегляне в движение на пътни превозни средства; ©МРРБ  

Над 200 нарушения само за ден

Към момента са сертифицирани 10 портални рамки, на които е извършено калибриране на измервателните устройства. Целта е до края на следващата година да достигнат 100, тъй като това нарушение е едно от най-сериозните и засяга безопасността на движението, информира още министър Иванов.

Той съобщи, че само в рамките на вчерашния ден сензорите са засекли над 200 нарушения с претоварване на автомобили над 3.5 тона.

Началникът на Национално тол управление проф. Олег Асенов подчерта, че сертифицирането на този инструмент е реформа, която е постигната само от още една или две държави в ЕС. Той връчи на министър Иванов документите, удостоверяващи сертифицирането на първите 10 сензора, и благодари за получената подкрепа за въвеждането на функционалността на системата.

Към момента тя е разположена на най-натоварените локации, за които в продължение на 3 месеца е събирана статистика, обясни началникът на НТУ. До края на следващата година ще бъдат сертифицирани и останалите сензори, които са инсталирани при изграждането на тол системата. За всеки от тях е извършено калибриране.

Транспортните фирми са участвали в процеса по сертифициране с пътни средства и с представители, за да бъда запознати с функционалността, каза още проф. Асенов.

Той изрази очакване с контрола за претоварване на тежкотоварните превозни средства да се съхрани качеството на пътната инфраструктура, да се намали рискът за участниците в движението заради претоварени камиони и да се осигурят равни условия за представителите на транспортния бранш. Според проф. Асенов:

"В 40% от рамките има такива кантари. Те са във всички основни транспортни направления. Още утре на сайта на НТУ, в секцията за проверка на нарушения, ще може да се прави проверка за регистрирани нарушения. Реализирана е и интеграция с доставчиците на услуги, за да може всички, които имат договори с тях, да получават съобщения за претоварени автомобили".

Той увери, че системата работи обективно, защото е електронна, и правилата ще бъдат за всички. И допълни, че е намерен механизъм, който да сигнализира за претоварени чуждестранни превозни средства и те също да бъдат санкционирани.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !