• Германският производител на спортни автомобили Porsche обяви нова стратегия, с която цели да възстанови рентабилността си.
  • Планът включва повишение на цените на най-скъпите модели с около 20%, намаляване на производството и по-силен фокус върху ексклузивността, следвайки примера на Ferrari.

Porsche планира да повиши средната цена на най-скъпите си модели с около 20% до 2030 г. Германският производител на спортни автомобили ще заложи на продажбата на по-малко, но по-скъпи и ексклузивни автомобили в опит да възстанови рентабилността си.

Главният изпълнителен директор Михаел Лайтерс представи многогодишната стратегия на компанията в сряда. Планът предвижда Porsche да се насочи към по-високия ценови сегмент след скъпото отстъпление от амбициите си за електромобили през миналата година.

„Искаме допълнително да повишим позиционирането си, да защитим ексклузивността на Porsche и да придобием по-голяма ценова сила“, заяви Лайтерс, който пое ръководството на компанията през януари.

Над 330 000 евро за най-скъпите модели

Средната цена на най-високия клас автомобили на Porsche се очаква да достигне над 330 000 евро до края на десетилетието спрямо около 270 000 евро в момента.

Едновременно с това делът на най-скъпите модели в портфолиото на компанията трябва да нарасне до 45% от приблизително една трета сега.

Стратегията напомня подхода на Ferrari, който се основава на по-ограничено предлагане, ексклузивност и продажби на автомобили с по-високи маржове. Италианският производител е постигнал оперативен марж от 30%.

Porsche традиционно беше един от най-печелившите бизнеси във Volkswagen Group, подпомогнат от бързия ръст на продажбите в Китай. През последните години обаче ситуацията се промени рязко. Продажбите на най-големия автомобилен пазар в света се понижиха, а компанията беше засегната и от по-високите американски мита.

Допълнителен натиск оказаха значителните отписвания, свързани с връщането към инвестиции в автомобили с бензинови двигатели след мащабния завой към електромобилите.

По-малко автомобили, по-висока рентабилност

Съгласно новата стратегия, компанията цели да намали броя автомобили, които трябва да продава, за да реализира печалба, до под 200 000 годишно.

През 2023 г. Porsche е доставила около 320 000 автомобила и е постигнала оперативен марж от 18%. През миналата година доставките са намалели до приблизително 280 000 автомобила, а оперативният марж се е сринал до 1.1%.

Въпреки това компанията запазва целта си до 2030 г. да постигне оперативен марж от 10-15% и марж на нетния паричен поток от автомобилния бизнес до 12%. До 2035 г. целта за оперативния марж е 15%.

Нови бензинови и хибридни модели

Porsche разчита на нова версия на най-продавания си модел Macan с двигател с вътрешно горене, която трябва да излезе през 2028 г., за да подпомогне възстановяването на печалбите и да компенсира спадащите продажби в Китай.

През същата година компанията планира да представи и нов SUV във версии с бензинов двигател и plug-in хибрид.

Porsche разработва и нов суперавтомобил, който ще бъде позициониран над емблематичния 911 по отношение на цената.

„Ставаме по-селективни по отношение на сегментите, в които можем да се конкурираме, и по-амбициозни там, където виждаме най-силно съответствие с нашата марка“, каза Лайтерс.

Компанията планира едновременно с това да намали с 20% разходите за разработване на продукти, както и броя на вариантите на моделите.

Porsche вече е постигнала споразумение със синдикатите за съкращаване на 9 000 работни места, или около 20% от служителите, до 2035 г.

Залогът е по-високият ценови сегмент

Анализаторът на UBS Патрик Хумел смята, че Porsche може да се върне към двуцифрени маржове на печалба до края на десетилетието, ако стратегията на Лайтерс бъде успешно изпълнена.

По думите му Porsche има потенциал да увеличи продажбите във високия ценови сегмент и да предложи повече ексклузивност чрез подходящите модели.

Самият Лайтерс, който преди това е бил главен технологичен директор на Ferrari, заяви, че Porsche няма да създава електрическа версия на 911. Компанията обаче продължава с плановете си за електрическа версия на спортния 718 през следващата година.

Porsche очаква съотношението между автомобили с бензинови двигатели и plug-in хибриди спрямо електромобилите да бъде две към едно.

Според независимия анализатор на луксозни автомобилни марки Скот Шерууд стратегията на Ferrari е улеснена от ограниченото производство от около 14 000 автомобила годишно. Дори след планираното свиване Porsche ще остане значително по-голям производител.

Той определя това като сериозно предизвикателство за марката, тъй като позиционирането на спортни автомобили на цени, характерни за суперавтомобилите, е приложимо само при ограничен брой производители с изключително лоялна клиентска база.

Шерууд сравнява амбицията на Porsche с хипотетична ситуация, в която Rolex реши да се насочи към клиентите на Patek Philippe.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google