От съображения за сигурност електрическите и хибридните автомобили не могат да пътуват на фериботите със заряд от над 40% и трябва винаги да имат придружител.
Тези на газ пък не могат да имат повече от 50% гориво в резервоарите си, което затруднява пътуването за потребителите на подобни алтернативни видове горива, пише Kathimerini.
Липсата на достатъчно добре развита зарядна мрежа по гръцките острови и на пристанищата за зареждане след завръщане прави презареждането на тези автомобили проблемно за пътуващите.
Притеснителният брой инциденти в световен мащаб с подобни превозни средства по време на транспорта им по море, като запалване на батерии или дори малки експлозии, доведе до това, че Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ) и Международният съюз за морско застраховане (IUMI) наложиха конкретни ограничения и условия с цел намаляване на относителния риск възможно най-много.
Морските инциденти, като миналогодишния пожар на ферибота Fremantle Highway, често са посочвани като причина за по-затегнатите правила.
Насоки
Разпоредбите в Гърция са в съответствие с посочените по-горе инструкции и преди време Министерството на корабоплаването и островната политика издаде насоки към ферботните компании за транспортирането на автомобили с алтернативни горива (AFV).
В групата на автомобилите с алтернативни горива попадат изцяло електрическите и презареждаемите хибридните автомобили, както и тези, които използват втечнен компресиран газ.
“Насоките са базирани на проучване на ЕАМБ и на международния опит досега, като въпросът с транспортирането на автомобили, задвижвани от алтернативни горива, притеснява международната корабна общност напоследък,” казват от министерството.
По-тази причина при напълно електрическите или хибридните автомобили трябва да се проверява температурата на батериите, а нивото на зареждане трябва да бъде до 40% от общия капацитет. Резервоарите на автомобилите с други алтернативни горива не трябва да съдържат над 50% от техния общ капацитет.
В допълнение, автомобили с алтернативни горива, които имат повреди в горивната система, резервоарите или батериите може да не бъдат качвано на фериботите.
Отговорността да гарантира, че няма повреда по превозното средство, по горивната система, резервоара или батериите е изключително на собственика, а транспортните компании могат да определят това по начин, по който решат.
Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !
Калкулатори
Най-ново
Имотната империя на Селена Гомес
преди 7 часаМултимилионер: Балансът между работа и личен живот е мит
преди 7 часаКак железопътен магнат предизвиква първата катастрофа на Уолстрийт?
преди 7 часаМоже ли Европа да оспори господството на Visa и Mastercard?
преди 8 часаAI открива нови археологически обекти в пустинята
преди 8 часаИсторията на 18-годишната жена, създала първата копринена фабрика във Враца
27.09.2024Прочети още
В Международния ден на правото да знам: Връчват годишните награди за принос в областта на свободата на информация
darik.bg„Това той ли е“: Хейли Бийбър реагира по забавен начин на двойник на съпруга си Джъстин Бийбър
darik.bgДжевдет Чакъров поиска от съда да заличи Пеевски като съпредседател на ДПС
darik.bgЛюбо Ганев остава начело на родния волейбол
dsport.bgСпартак Варна ще бъде воден от треньора на дубъла срещу Септември
dsport.bgМайчинството в Испания е 4 месеца, след което жената се връща на работа
9meseca.bgНай-добрите цветове за баня във фън шуй
idei.bg8 неща, от които да се отървете между лятото и есента
idei.bg6 начина за съхранение, които правят интериора неподреден
idei.bg