Преходният екип на новоизбрания президент на САЩ Доналд Тръмп препоръчва радикални промени за прекратяване на подкрепата за електромобилите и зарядните станции и засилване на мерките, блокиращи автомобили, компоненти и материал за батерии от Китай, информира Reuters.

Препоръките, които не са официално обявявани досега, идват на фона на буксуващия преход към електромобили в САЩ и докато силно субсидираната индустрия на електромобилите в Китай продължава възхода си, отчасти заради по-добрата си верига на доставки на батерии.

По време на предизборната си кампания Тръмп обеща да облекчи регулациите спрямо автомобилите с изкопаеми горива и да отмени това, което определи като наложени задължителни изисквания от страна на Джо Байдън, по отношение на електромобилите.

Преходният екип също така препоръчва налагането на мита върху всички материали за батерии в световен мащаб, в опит да се подкрепи производството в САЩ, а след това да договори индивидуални изключения с държави съюзници, според документите, с които са се запознали от Reuters.

Взети заедно, препоръките представляват рязко отдалечаване от политиката на администрацията на Байдън, която искаше да балансира насърчаването на местната верига на доставки на батерии, отделно от Китай, с бърз преход към електромобили.

Планът на преходния екип предвижда пренасочване на пари, които сега се отпускат за изграждането на обществени зарядни станции и производство на достъпни електромобили, към приоритети, свързани с националната сигурност, в това число осигуряването на доставки на батерии и критично важни минерали за производството им без участието на Китай.

Предложенията идват от преходния екип на Тръмп, който има задачата да изготви стратегия за бързо прилагане на нови автомобилни политики. Екипът също така призовава за елиминиране на отпуснатия от администрацията на Байдън данъчен кредит в размер на 7 500 долара за покупката на потребителски електромобили.

Тези мерки биха могли да нанесат удар по продажбите и производството на електромобили в САЩ във време, в което много от традиционните автопроизводители, сред които General Motors и Hyundai, предлагат по-широка гама от електрически коли в страната.

Премахването на държавната подкрепа за електромобилите би могло да се отрази и на продажбите на Tesla, която е водещият им производител в САЩ.

Главният изпълнителен директор на компанията Илон Мъск, който похарчи над четвърт милиард долара за избирането на Тръмп, обаче е казвал, че премахването на субсидиите ще навреди повече на конкурентите, отколкото на Tesla.

Преходният екип препоръчва всички средства, които са останали от плана на Байдън на стойност 7.5 млрд. долара за изграждането на зарядни станции, да бъдат пренасочени към преработка на минерали, използвани в производството на батерии и към „националната отбранителна верига за доставки и критична инфраструктура“.

Батериите, минералите и други компоненти за електромобили са “съществено важни за отбранителното производство,” а електромобилите “и зарядните станции не са,” се казва в документа.

В последните години Министерството на отбраната очерта стратегическите уязвимости на САЩ заради доминацията на Китай в добива и преработката на критично важни минерали, в това число графит и литий, необходими за батериите и редкоземните метали, необходими за електромотори и за военни летателни апарати.

Говорителката на преходния екип Кaрълайн Левит заяви, че гласоподавателите са предоставили на Тръмп мандат да спази предизборните си обещания, в това число и да спре атаките на правителството срещи бензиновите автомобили.

"Когато встъпи в длъжност, президентът Тръмп ще подкрепи автомобилната индустрия, позволявайки в нея да има място и за бензинови, и за електрически автомобили," заяви в своя изявление Левит.

Повече вредни емисии от автомобилите

Автопроизводителите в световен мащаб преминават към електромобили, отчасти за да спазят по-строгите правителствени ограничения за влияещите върху изменението на климата емисии от автомобилите.

Препоръките на преходния екип обаче биха позволили на автопроизводителите да произвеждат повече бензинови автомобили чрез занижаване на стандартите за емисии и икономия на гориво, поддържани от администрацията на Байдън.

Преходният екип предлага тези регулации да се върнат на нивата от 2019 г., което би позволило средно с около 25% повече емисии на автомобилна миля, в сравнение с настоящите ограничения за 2025 г., както и с около 15% по-ниско изискване за икономия.

В предложението също така се препоръчва блокиране на възможността Калифорния да определя свои собствени по-строги стандарти за емисии от автомобилите, които вече бяха приети в няколко други щата.

По време на първия си мандат Тръмп забрани на Калифорния да налага по-строги изисквания - мярка, която беше отменена от Байдън.

Много от препоръките на преходния екип изглежда са насочени към насърчаване на местното производство на батерии - най-вече за интереси, свързани с отбраната. Други изглежда са насочени към защита на автопроизводителите - дори и тези, които произвеждат електромобили в САЩ.

Предложенията включват:

  • Налагането на мита върху вноса за “веригата на доставки за електромобили”, в това число батерии, критични минерали и компоненти за зарядни станции. Администрацията на Байдън наскоро увеличи митата за китайския внос по няколко продукта, които се споменават в преходния екип на Тръмп, в това число литиево-йонни батерии, графит и “постоянни магнити”, които се използват в електромоторите и за военни приложения. Тези мита бяха наложени по-скоро от икономически съображения, отколкото от съображения за сигурност.
  • Отказ от преглед за въздействие върху околната среда с цел ускоряване на “федерално финансирани инфраструктурни проекти за електромобили,” в това число рециклиране и производство на батерии, зарядни станции и производство на критични минерали.
  • Разширяване на ограниченията за износ на технологията за батерии за електромобили към враждебно настроени нации.
  • Осигуряване на подкрепа за износ на произведени в САЩ батерии за електромобили.
  • Използването на мита като “инструмент за преговори” за отварянето на чужди пазари към автомобилен щатския износ, в това число и електромобили.
  • Елиминиране на изискванията федералните агенции да закупуват електромобили. Политиката на Джо Байдън изисква до края на 2027 г. всички федерални покупки на автомобили и по-малки камиони да бъдат на превозни средства с нулеви емисии.
  • Прекратяване на програмите на Министерството на отбраната за закупуването или разработката на електрическо военни превозни средства.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !