Началото на 2026 година не беше лесно за велоиндустрията в България. Първите два месеца преминаха при слабо търсене, което засегна и "Веломания" ЕООД – българският производител на велосипеди и собственик на популярната марка DRAG.

Въпреки това, месеците март и април донесоха значително оживление, което дава основание за по-оптимистични прогнози. Така Драгомир Кузов, президент и собственик на компанията, коментира пред БТА резултатите от 2025 г., очакванията за настоящата и посоката, в която се движи пазарът.

"Веломания" ЕООД е сред лидерите в сектора у нас. Компанията е известна с:

  • Производството на велосипеди с марката DRAG.
  • Притежанието на веригата магазини DragZone и онлайн платформата dragzone.bg.
  • Ексклузивна дистрибуция за България на над 50 световни марки за велосипеди, компоненти и аксесоари.
  • Присъствие на над 50 чуждестранни пазара.

Ръст през 2025 г. и съживяване на пазара

За миналата година компанията е отчела ръст между 8 и 10 на сто спрямо 2024 година и очаква положителната тенденция да се запази. Слабото начало на настоящата година Кузов обясни с комбинация от фактори, като геополитическата обстановка, сезона и смяната на валутата.

„Но през март и април наблюдаваме засилване на продажбите и те тръгнаха доста добре“.

Продажбите на компанията са разпределени в над 20 държави по света, като на различните пазари се предлагат различни модели. „Не сме сложили всички в една кошница“, каза Кузов.

По думите му „Веломания“ продължава да попълва с нови предложения редица серии велосипеди с логото на DRAG – гравити, даунхил, ендуро, трейл, както и шосейните и травел модели.

По повод провеждането на Giro d'Italia в България, Кузов уточни, че не очаква пряк ефект върху производството, но вижда по-широко значение на събитието.

"Това е едно от трите най-големи състезания в света и е огромна чест за страната ни да го домакинства. Най-големият ефект, според мен, ще бъде популяризирането на България като туристическа дестинация – хората от Европа и от цял свят видяха България. Вторичният ефект е популяризирането на колоезденето, повече хора да започнат да карат велосипеди."

Зависимостта от Азия и бъдещето на производството

Зависимостта на европейските производители от азиатски компоненти е тема, която Кузов следи отблизо. Над 90 на сто от велосипедните компоненти днес се произвеждат в Азия – процес, който според него потребителите сами са подхранили.

"Като потребители сме виновни за това нещо, защото търсим по-ниската цена. Тя много често води до по-ниско качество. Нископлатената работна ръка в Китай преди 20-25 години стана причина производството, което тогава беше основно в Италия, да се изнесе първо в Тайван, а после в Китай, Виетнам, Камбоджа и Индонезия."

Драгомир Кузов добави, че връщането на производството в Европа е възможно, но предупреди, че това би било дълъг и много сложен процес. Въпреки това, от чисто технологична гледна точка, той счита, че Европа все още има предимство пред Азия.

©Facebook/Drag Zone
©Facebook/Drag Zone

Електрическите велосипеди – заплаха или възможност?

Електрическите велосипеди са тема, по която Кузов признава, че е променил мнението си. „Веломания“ произвежда такива модели от близо 20 години, но той не вижда в тях заплаха за традиционните велосипеди.

"Първоначално не бях толкова привърженик, но тези велосипеди дават възможност на хора, които имат здравословни проблеми или не са толкова физически добре, също да се качат и карат. Винаги ще има и електрически, но също и обикновени велосипеди. Не смятам, че електрическите ще вземат превес – има място и за едните, и за другите и пазарът много ясно го показва."

Манталитетът – основна пречка пред колоезденето в България

За развитието на колоезденето в България като начин на живот, Кузов е директен – менталността е основният проблем. В България все още битува схващането, че е не престижно да се придвижваш с велосипед.

"Новият кмет на Париж (бел. авт. – Еманюел Грегоар) отпразнува победата си, като се качи на велосипед и показа, че това съвсем не е така. Да се качиш на велосипед не е срамно – нормално се придвижваш и е по-здравословно."

Кузов цитира и британски изследвания, според които човек, изминаващ средно 3.8 км на ден с велосипед, спестява на здравната система във Великобритания около 20 000 паунда годишно.

Това е аргумент, който според Кузов би трябвало да е достатъчен и за българските институции да обединят усилия в подкрепа на колоезденето и спорта като цяло, особено сред децата. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !