Следващата 2026 г. може да се превърне в годината, в която у нас ще бъдат подписани не един, а няколко договора за автомобили с китайски компании.

Автомобилната индустрия е най-бързо развиващият се сектор в България през последното десетилетие, нараснал от едва 30 компании и под 1% от БВП през 2012 г. до над 380 компании, 75 000 заети и повече от 11 млрд. евро оборот, 38 R&D центъра и между 10 и 15% от БВП на България днес. Това каза Любомир Станиславов, изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България, по време на бизнес форума: България-Китай: Сътрудничество в автомобилния сектор.

Според него екосистемата в страната вече е толкова развита, че няма съществена разлика между производството на компоненти и пълното асемблиране на автомобили, което превръща България в естествен партньор за китайските производители, навлизащи на европейския пазар.

Експертите на форума подчертаха, че всяка втора кола в Европа работи с компоненти, произведени в България. 

Китайският автомобилен производител Chery, който наскоро обяви, че влиза на българския пазар през 2026 г. с продажби на plug-in хибридни SUV модели под марката EBRO, ще има още една ключова роля с международна компания с традиции в българския бизнес. Chery са подписали договор със софтуерният R&D център на Visteon за разработка на част от техните бъдещи системи, допълни Станиславов. От своя страна Visteon е една от международните компании в сектора с най-дълга история на българския пазар - близо 25 години, от която тръгват повечето аутомотив инженери у нас. Компанията до момента създава част от иновациите и иновативните решенията на Mercedes. 

Инженерният капацитет на страната

В продължение на години в България съществуваше разочарование, че страната не развива автомобилно производство, а се фокусира върху компоненти. Днес обаче това решение се оказва правилно – според Цветан Симеонов, председател на Българската търговско-промишлена палата местните компании са доказали, че именно в производството на части и инженерни решения България има глобален потенциал.

По думи на Цветан Симеонов българските компании демонстрират впечатляващи резултати. Германски производител, например, разширява дейността си в Русе. Машини, планирани в Германия и произведени в Чехия, дават 7% брак, докато българските инженери свалят този показател до 0.7%, което показва инженерния капацитет на страната ни и възможностите за производство. 

"80% от сензорите на европейските автомобили са произведени в България. Можем да се концентрираме и да помислим за цялостно проузводство на автомобили, а не само на компоненти. През последните години у нас се промени това, че България вече не е държава с евтина работна ръка и нашите партньори трябва да го имат предвид", каза по време на форумазам.-министърът на икономиката и индустрията Дончо Барбалов

Китайският фактор: огромен пазар и стратегическо сътрудничество

Дай Цинли, посланик на Китайската народна република в България подчерта, че през миналата година страната е достигнала нов исторически рекорд – 31 млн. произведени автомобили, като Китай е изнесъл 5 млн. нови и употребявани автомобила в 160 държави.

"България е втората страна в света, признала Китайската народна република. Търговията между двете държави расте от 2.9 до 4.1 млрд. долара през 2024 г.", каза Дай Цинли. 

Какво търси Китай у нас?

  • Европейски инженеринг капацитет
  • Компании, специализирани в сензори, електроника, софтуер
  • Партньор за навлизане в ЕС с нови модели автомобили
  • Производствен капацитет за части

По думи на експертите сътрудничеството стимулира иновациите и конкуренцията между Китай и ЕС.

Клъстерът: компании, които правят България технологичен център

Сред водещите примери са:

  • Sensata – доставчик от първо ниво, със 5000 служители и оборот над 0,5 млрд. евро.
  • Nidec – третият най-голям производител на мотори в света; единственият R&D център извън Япония е в София.
  • Visteon – най-старата автомобилна компания у нас; създава системи за Mercedes; 
  • Witte Automotive – Русе – конкурира китайски аналози по качество и цена;
  • Bosch – силно разширява софтуерните си екипи в България;
  • Mbition – работи по проекти за Mercedes;
  • Ampeco – глобален лидер в софтуер за зарядни станции;
  • Melexis – ключов играч в проектирането на автомобилни чипове;
  • Festo – България е единствената страна извън Германия, където компанията има право да разработва нови технологии.
  • Аурубис България – най-големият производител на мед в Европа – ключов материал за електромобилите.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !