Въпреки скорошното поскъпване на горивата, цените на бензина в САЩ остават значително по-ниски, в сравнение с повечето развити икономики, като Германия и Южна Корея.

Анализ на „Уолстрийт джърнъл“ разкрива, че ключовите причини за тази разлика са по-ниската данъчна тежест и мащабният вътрешен добив на петрол, които правят американския пазар по-устойчив на глобални сътресения.

Средната цена на бензина в САЩ се повиши до над 4 долара за галон (3.78 литра) — най-високо равнище за последните четири години. Въпреки това, тя остава значително под нивата в редица други страни.

Данъчната тежест

Основна причина за разликата е по-ниската данъчна тежест върху горивата. По данни на S&P Global Energy американските потребители плащат едни от най-ниските данъци (и акцизи) върху бензина в света. През март средната цена е била 3.64 долара за галон (0.89 евро за литър), като около 60 цента от сумата се дължат на федерални и щатски налози.

За сравнение, в Европа данъците формират между 50 и 60 на сто от крайната цена. В Германия, например, средната цена достига 8.75 долара за галон (2.13 евро за литър), като повече от половината от сумата е съставена от данък добавена стойност и акцизи.

Подобна тенденция се наблюдава и в Мексико, където средната цена през март е 5.07 долара за галон (1.24 евро за литър), като близо 2 долара са данъци. Жители на граничните райони често зареждат гориво в САЩ, където цените са по-ниски.

Мащабът на добива

Друг ключов фактор е мащабът на добива. САЩ са най-големият производител на петрол в света и разполагат със значително по-голям вътрешен ресурс, в сравнение с периода на петролните кризи през 70-те години. Това прави страната по-малко уязвима на глобални сътресения в доставките.

Американските потребители са особено чувствителни към цените на горивата, тъй като изминават средно около 13 000 мили годишно (около 20 900 км), сочат данни на американското правителство.

Pexels.com
Pexels.com

Политиките на отделните държави

Разликите в цените се обясняват и с политиките на отделните държави. В САЩ приходите от данъци върху горивата традиционно се използват основно за поддръжка на пътната инфраструктура. В Европа те финансират по-широк спектър от публични разходи, включително обществен транспорт и социални системи.

Регулациите, свързани с въглеродните емисии, също играят роля, посочва БТА. Докато в някои щати, като Калифорния, се прилагат допълнителни такси с екологична насоченост, подобни мерки остават по-ограничени на федерално ниво и като цяло са по-слабо развити, в сравнение с европейските политики.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !