Железопътните депа в София, Пловдив и Горна Оряховица стават основни бази за ежедневна поддръжка и съхранение на новите 60 мотрисни влака на Skoda и Alstom, които се очаква да пристигнат у нас през следващата година.

Това съобщи вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на посещение в депата на БДЖ–Пътнически превози в Русе, Горна Оряховица и Мездра и допълни:

„До доставката на новите влакове трябва да сме осигурили надеждни места за тяхното съхранение и поддръжка. Без модерни експлоатационни бази новият подвижен състав ще бъде изложен на риск от по-бързо амортизиране и вандализъм“.

Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов на посещение в депата на БДЖ–Пътнически превози в Русе, Горна Оряховица и Мездра
Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов на посещение в депата на БДЖ–Пътнически превози в Русе, Горна Оряховица и Мездра

60 години без модернизация

Депата на БДЖ са изградени преди повече от 60 години и оттогава не са модернизирани. В сегашния си вид те не отговарят на изискванията за обслужване на новите електрически мотриси.

„Наличните халета са твърде къси, не разполагаме с машини за измиване на влаковете, нито с вакуумни системи за почистване на тоалетните, а остават по-малко от шест месеца до началото на доставките на новите мотрисни влакове. Затова трябва спешно да започнем ремонтите и разширяването на халетата, съобразени с габаритите и технологичните изисквания на новите влакове“.

„Въпреки остарялата инфраструктура, в предприятията са натрупани ценен опит и умения от персонала на БДЖ–Пътнически превози, които ще станат основа за новия модел на експлоатационна поддръжка. Грохнали са сградите и машините, но железничарският дух е жив в сърцата и душите на железничарите от БДЖ”, допълни той.

Караджов отбеляза, че ще настоява в бюджета за 2026 г. да бъдат осигурени средства не само за трите основни депа – София, Пловдив и Горна Оряховица, но и за още пет спомагателни експлоатационни точки за обслужване на пътническите влакове в крайни точки от маршрутите им – във Видин, Русе, Варна, Бургас и София.

„Без адекватни условия за поддръжка и опазване на новия подвижен състав ще похабим инвестиция от почти два милиарда лева. Трябва да действаме незабавно“, посочи още той.

Новите влакове

Страната ни трябва да получи 25 нови електрически мотриси Skoda до края на 2026 г. Новият подвижен състав е с капацитет от минимум 300 седящи места и скорост до 160 км/ч.

35 едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака ще достави за България Alstom. Всеки от тях е с шест вагона и с по 351 места.

100% от бързите влакове у нас пък вече се обслужват от локомотивите Siemens Smartron. Общият им брой в състава на БДЖ е 24, предстои да бъде доставен и още един преди края на 2025 г. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google