• Министерството на регионалното развитие и благоустройството обяви амбициозна програма за 2027 г., която включва проектирането на 1300 км пътни трасета.
  • От тях 770 км са определени като стратегически.
  • Министър Иван Шишков подчерта, че целта е да се преодолее дефицитът в цялостното планиране на магистрали и скоростни пътища в страната, като се търсят различни модели на финансиране, включително публично-частни партньорства и европейски средства.

През 2027 г. в България ще бъдат проектирани общо около 1300 км пътни трасета, от които 770 км са стратегически участъци.

Проектирането и одобряването на подробните устройствени планове (ПУП) за тях трябва да приключи в рамките на годината.

Това съобщи на пресконференция министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков, цитиран от БТА.

Той изтъкна, че основен дефицит в страната през годините е липсата на цялостно проектиране на магистрали и скоростни пътища.

Според министъра, за по-големите трасета се цели подготовка на проектната документация до фаза, която да позволи търсенето на публично-частно партньорство.

За други обекти ще се кандидатства за европейско финансиране по TEN-T мрежата или ще се разчита на държавни инвестиции.

Автомагистрала "Хемус"; ©Агенция "Пътна инфраструктура"
Автомагистрала "Хемус"; ©Агенция "Пътна инфраструктура"

Приоритети за 2027 г.: Пътна и ВиК инфраструктура

Освен пътните проекти, фокус през следващата година ще бъдат и ВиК проектите. Предвидени са 40 обекта за проектиране и строителство в цялата страна, като целта е решаване на проблемите с водоснабдяването и качеството на питейната вода.

За ВиК сектора се очаква да бъдат отделени около 47 млн. евро, предвидени за предпроектни и прединвестиционни проучвания, както и за проектиране на довеждащи водопроводи и нови съоръжения, съобщи заместник-министър арх. Павлета Пеловска.

Министър Шишков уточни, че общините с вече сключени договори и споразумения за подмяна на ВиК инфраструктурата ще получат средствата си по общинската програма.

Стратегически пътни направления в процес на проектиране

Министър Шишков очерта няколко ключови проекта, които са гръбнакът на бъдещата пътна мрежа на страната. Работата по тях ще бъде ускорена през 2027 г. с цел подготовка за реално строителство.

  • Магистрала „Русе – Маказа“: С дължина 152 км, този проект е от изключителна важност за направлението север-юг между Румъния и Гърция. Докато участъкът Русе – Бяла се изгражда, за 58 км се цели одобрение на ПУП и търсене на концесионер, а за останалите 94 км АПИ подготвя задание за идеен проект.
  • Скоростен път „Монтана – София“: Дълъг около 100 км, този път включва и тунел под Петрохан. В момента се извършват процедури по ОВОС и избор на трасе, като целта е да се подготви за концесия.
  • Магистрала „Черно море“: Общата дължина е 275 км. Участъкът Бургас – Варна (116 км) е на етап ОВОС, а трасетата Варна – Дуранкулак (90 км) и Бургас – Малко Търново (69 км) ще се обединят в общ проект за концесиониране.
  • АМ „Рила“: Участък от 107 км е в процес на проектиране, а за отсечката Дупница – Гюешево (67 км) се работи по одобряване на ПУП.
  • Други ключови проекти: Ускорено се работи по скоростния път Враца – Монтана (44 км), както и по връзките Русе – Шумен, Пловдив – Смолян и четирилентови пътища към ГКПП Лесово от магистралите „Тракия“ и „Марица“.

Напредък по текущи обекти и финансиране

В отговор на въпрос министърът посочи, че през 2027 г. могат да приключат проекти с напреднало строителство. Сред тях са скоростният път Мездра – Ботевград и участъци от пътя Видин – Монтана.

За съжаление, по магистрала „Хемус“ не се очаква напредък. „През 2027 г. няма да бъде завършен нито един нов участък“, заяви Шишков, като посочи като причина голямото изоставане по лот 2 и спрените дейности по лотове 4, 5 и 6.

Остава фокусът и върху околовръстните пътища на София и Пловдив. За 6-километровия участък от Софийския околовръстен път към бъдещата детска болница се подготвя старт на строителството догодина.

При околовръстния път на Пловдив има напредък в участъка към АМ „Тракия“, но по „Южната дъга“ има изоставане.

Министър Шишков не съобщи конкретни суми от бюджета за пътните проекти, като уточни, че фокусът на МРРБ е върху проектирането, което изисква значително по-малък финансов ресурс от самото строителство.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google