Когато напрежението ескалира или се случват бедствия, милиони хора се обръщат към едно приложение, за да следят как се развива ситуацията в реално време: Flightradar24.

Платформата за проследяване на полети позволява на всеки да следи движението на самолетите на живо на дигитална карта, показваща височина, скорост, маршрут и типа самолет.

Зад него стои глобална мрежа от около 58 000 приемника – много от които са поддържани от доброволци – които улавят ADS-B сигнали, излъчвани непрекъснато от пътнически самолети. Сателитните данни запълват празнините над океаните и отдалечените райони.

На фона на военното напрежение в Близкия изток в последните седмици, услугата отбеляза скок на трафика, тъй като затварянето на въздушното пространство и пренасочването на полети промениха някои от най-натоварените авиационни коридори в света.

За авиационни професионалисти като пилотът на пътнически самолети Крис Ломас, приложението е незаменимо. „Не мисля, че познавам някой в ​​оперативната част на авиацията, който да не го използва“, казва той. „Това е толкова неразделна част от това, което правим.“

Платформата се ражда от любопитство. Шведските ѝ основатели Микаел Робертсон и Олов Линдберг, които управлявали сайт за сравнение на цени на полети, купуват два приемника и поставят антена на покрив на сграда в Стокхолм - и бързо установяват, че техният тракер на полети е много по-популярен от първоначалния им бизнес.

Платформата показва самолети, които се движат по дигитална карта в реално време, като предоставя информация като височина, скорост, маршрут и тип самолет.

Ломас казва, че подобни инструменти са станали често срещани в авиационната индустрия.

Като търговски пилот и потребител на приложение за проследяване на полети, Ломас казва, че платформата се използва широко от авиационни професионалисти.

„От опит, не мисля, че познавам някой, който работи в авиационната индустрия, поне от оперативната страна, и който да не използва Flightradar24 по някакъв начин“, казва той.

По негови думи, приложението помага за изграждането на това, което пилотите наричат ​​ситуационна осведоменост.

„Като авиационен професионалист, а сега и като пилот, го намирам за изключително полезен като инструмент за ситуационна осведоменост. А ситуационната осведоменост като цяло е ключова компетентност за пилотите и за екипажите. Всякакви допълнителни инструменти, които можем да използваме, за да ни помогнат да добием по-добра представа за случващото се навън, са изключително полезни“, казва Ломас.

„Чудесен пример би бил, ако вашият самолет закъснява и чакате да пристигне, ние можем да видим приблизително къде се намира. Това ни дава индикация за това какво ще бъде закъснението ни. По подобен начин, ако летим до летище, където вятърът се променя, пистата се променя. Можем да хвърлим бърз поглед във Flightradar24 и да получим индикация за това коя писта се използва в момента.“

Зад приложението стои глобална мрежа от приемници, които събират сигнали, излъчвани от самолети.

Повечето съвременни пътнически самолети излъчват непрекъснато позицията си, използвайки система, наречена ADS-B.

Транспондерът изпраща данни, включително местоположението, надморската височина, скоростта и идентификацията на самолета.

Тези сигнали могат да бъдат прихванати от наземни приемници, обикновено в обхват от около 300 километра.

Flightradar24 обобщава тези данни от около 58 000 приемника по целия свят, много от които се поддържат от доброволци, които инсталират антени в домовете или на работните си места.

Робертсон казва, че компанията получава няколкостотин заявления всеки ден от хора, които искат да хостват приемник и да допринесат за мрежата.

В комбинация със сателитни данни, системата създава глобална картина на въздушния трафик в реално време.

Компанията допълва мрежата си, като закупува данни от доставчик на сателитни услуги, управляващ 66 спътника, което помага за разширяване на покритието в океани, пустини и други отдалечени райони, където наземните приемници са оскъдни.

Flightradar24 поддържа и база данни с приблизително 1.2 милиона самолета по целия свят, включително подробности като производител, възраст на самолета и сериен номер.

Компанията е основана в Швеция от Микаел Робертсон и Олов Линдберг, които първоначално са управлявали уебсайт за сравнение на цени на полети.

От любопитство те купили два приемника и инсталирали антена в Стокхолм, за да видят дали могат сами да проследяват самолети.

Приемниците уловили ADS-B сигнали от самолети, летящи наблизо. Робертсон казва, че резултатите били незабавни и изненадващи.

Скоро страницата им за проследяване на полети се оказа по-популярна от оригиналната услуга за сравнение на цени.

Днес платформата се използва от авиационни специалисти, журналисти и обществеността, а по време на големи събития интересът нараства рязко.

Когато Съединените щати и Израел предприеха удари по ирански цели на 28 февруари 2026 г., предизвиквайки ответни ракетни атаки и атаки с дронове от страна на Иран, което принуди няколко държави да наложат временни ограничения във въздушното си пространство, авиокомпаниите бързо пренасочиха или отмениха полети в региона.

Полети бяха отменени или пренасочени през Иран, Ирак, Израел и околните страни, тъй като авиокомпаниите се стремяха да избегнат потенциално опасни зони.

Според компанията трафикът към уебсайта Flightradar24 е нараснал четворно до около 20 милиона посещения за ден, в сравнение с около 5 милиона посетители, които сайтът обикновено отчита ежедневно.

Микаел Робертсон, съосновател на Flightradar24, казва, че конфликтът драстично е променил маршрутите на полетите между Европа и Азия.

„Ако погледнем какво се случва сега, с конфликта в Близкия изток, в Иран, мисля, че едно много интересно нещо е коридорът, който минава над Турция, Грузия, Азербайджан и Армения“, казва той.

„Той е наистина тесен, защото преди имаше полети над Иран и Ирак, които сега не могат да се осъществят. Така че това е основният коридор за полети между Европа и Азия и той става все по-малък и по-малък.“

Платформата има своята роля и в разбирането на авиационните трагедии.

Flightradar24 оттогава играе ключова роля в големи авиационни събития. Когато MH370 изчезна през 2014 г., данните за проследяване помогнаха за пренасочване на търсенето от Китай към морето между Малайзия и Виетнам. На следващата година данните за височината от катастрофата със самолет на Germanwings разкриха смразяващото, постоянно снижаване на самолета във Френските Алпи.

По време на неотдавнашните удари на САЩ и Израел срещу Иран през февруари 2026 г., трафикът към сайта нараства четворно до 20 милиона посещения за един ден, докато авиокомпаниите се опитваха да пренасочат полети в региона.

Системата не е идеална. В конфликтни зони тези сигнали понякога могат да бъдат заглушени или фалшифицирани, което води до зигзагообразни отклонения.

Това означава, че самолетите могат потенциално да излъчват неправилни местоположения.

Дори с десетки хиляди приемници по целия свят, в покритието остават и пропуски. Отдалечените региони и океани също продължават да представляват предизвикателства.

За да се подобри покритието, приемници се инсталират на отдалечени места, като например такъв, който ще бъде изпратен в Антарктида.

Възможността за проследяване на самолети в реално време революционизира начина, по който любители и професионалисти следят кои самолети кацат, излитат или как променят курса си по целия свят.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !