Националната компания за пътни инвестиции на Румъния (CNIR) разглежда седем варианта за трасе на скоростния път Букурещ – Гюргево, който ще бъде първият високоскоростен пътен проект на границата на Румъния с България.

Според съобщение на компанията проектантът на стратегическия път е представил на CNIR различните варианти. Предвидена е връзка с втория мост Гюргево – Русе, както и с изграждащата се на юг от Дунав магистрала Русе – Велико Търново.

„За анализираните предложения за трасе е определена крайната точка, съобразена с изграждащата се в България магистрала. Предвидени са връзки с магистралите A1 Букурещ – Питещ, A0 Околовръстен път на Букурещ и A2 „Автомагистрала на слънцето“, както и с бъдещи инвестиции като A6 Букурещ – Александрия“, посочват от CNIR.

Скоростният път Букурещ – Гюргево ще осигури:

  • модерни връзки с магистралите, които започват от Букурещ;
  • транспорт по европейски стандарти между румънската столица и Гюргево/ГКПП Гюргево – Русе;
  • по-голяма безопасност на движението;
  • намаляване на замърсяването.

След извършения многокритериален анализ на трасетата (AMC1), при който се оценяват условията на терена, осигурените транспортни връзки, както и техническите, икономическите и екологичните критерии, CNIR ще избере двата варианта с най-висока оценка. Те ще бъдат разгледани подробно на следващия етап – AMC2.

Проектант е консорциумът Activ Proiectare Infrastructură (водещ партньор) и турската Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi. Стойността на договора е 33 млн. румънски леи (57 млн. евро), а срокът за изпълнение е 18 месеца.

Скоростен път от Румъния до България /CNIR
Скоростен път от Румъния до България /CNIR

Как се развива магистралата Русе – Велико Търново

Строителството на магистралата Русе – Велико Търново, в участъка между Русе и Бяла, включително обхода на Бяла, напредва и се очаква да приключи до края на 2028 г. Това заяви на 31 август българският министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков по време на посещение на строителната площадка край село Пейчиново, област Русе.

Магистралата Русе – Велико Търново ще бъде с обща дължина 132.84 км и включва три участъка:

  • Русе – Бяла – 40,14 км, за който има технически проект, процедури по отчуждаване и разрешение за строеж;
  • обход на Бяла – 35,4 км, чието строителство започна през декември 2023 г.;
  • Бяла – Велико Търново – 57,2 км, за който през март 2025 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ стартира процедура за проектиране и строителство.

Процедурата за възлагане на договора на стойност близо 1,5 млрд. евро беше спряна през август заради нередности в методиката за оценка на офертите, които не могат да бъдат отстранени без промяна на условията на търга.

16 варианта са били разглеждани първоначално

По-рано беше съобщено, че румънските власти разглеждат 16 варианта за трасе на скоростния път Букурещ – Гюргево, за да определят разходите, времето за пътуване и въздействието върху околната среда при всяка алтернатива.

Разглежданите маршрути осигуряват връзка със съществуващата пътна мрежа – A0, A1 Букурещ – Питещ, A2 „Автомагистрала на слънцето“ и обхода на Гюргево, както и с бъдещите A6 Букурещ – Александрия и новия мост над Дунав Гюргево – Русе 2.

Какви са възможните маршрути

Сред разглежданите варианти са:

  • отклонение от A1 Букурещ – Питещ в района на Корбий Марь (границата между областите Гюргево и Дъмбовица) или Болинтин Вале (област Гюргево);
  • отклонение от бъдещата A6 Букурещ – Александрия при пътния възел Гимпаци в област Гюргево;
  • връзка с бъдещия радиален скоростен път DR 10 Мъгуреле Експрес и южната част на A0 Букурещ.

Проектът ще използва 3D моделиране

Проучването за осъществимост включва и иновативни елементи, сред които 3D моделиране по системата Building Information Modelling (BIM). Използването на BIM е задължително условие в техническото задание.

При подготовката на проекта CNIR е възложила и анализ на използването на строителни материали от внос и местно производство. Проектантът ще сравни пътна конструкция от циментобетон с асфалтова настилка.

Финансирането е осигурено от европейски безвъзмездни средства и държавния бюджет.

Според румънското Министерство на транспорта проучването за осъществимост трябва да създаде основата за следващия етап – проектиране и строителство. Проектът се определя като стратегически, тъй като ще създаде първата високоскоростна пътна връзка между Румъния и България.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !