• Бъдещите големи инфраструктурни проекти в България, сред които магистралите „Черно море“ и „Рила“, ще се изграждат на концесия. Това обяви регионалният министър Иван Шишков по време на конференция във Варна.
  • Причината е ограниченият държавен бюджет, като за целта ще се търсят частни инвеститори.
  • Започнатите обекти, като АМ „Хемус“, ще бъдат завършени с държавно финансиране. В подготовката на процедурите може да бъде използван и изкуствен интелект.

Бъдещите магистрали в България ще бъдат изграждани на концесия, заяви във Варна регионалният министър Иван Шишков. Той взе участие в 19-ата Национална конференция по транспортна инфраструктура IRF Global Summit, която се проведе в курорта „Св. св. Константин и Елена“.

Според министъра държавният бюджет е изправен пред сериозни предизвикателства, което прави концесионния модел една от най-реалистичните възможности за финансиране на нови мащабни проекти.

Той подчерта, че липсата на готови проекти през последните години е направила невъзможно точното определяне на стойността на бъдещите строителни дейности.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков; ©МРРБ
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков; ©МРРБ

Кои магистрали ще се отдават на концесия?

Министър Шишков посочи няколко ключови проекта, които се предвижда да бъдат реализирани чрез публично-частно партньорство. Сред тях са дългоочакваните магистрали „Черно море“ и „Рила“, която трябва да осъществи връзката между АМ „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“.

Други обекти, за които ще се търсят инвеститори, са:

  • Пътната връзка от Русе до прохода Маказа;
  • Тунелът под прохода Петрохан.

Шишков отбеляза, че вече има интерес към подобни проекти, тъй като България заема стратегическо място на европейската транспортна карта, което я прави привлекателна за международни инвеститори. За пътя Варна-Дуранкулак той коментира, че трябва да бъде разширен до поне четирилентов.

Ролята на изкуствения интелект в инфраструктурата

Според министъра изкуственият интелект (AI) може да играе ключова роля в подготовката на бъдещите инфраструктурни проекти. Той може да се използва за по-бързо и качествено проектиране, както и при подготовката на самите концесионни процедури.

„При търсенето на добри търговски решения също може да се ползва изкуствен интелект, като задачата ще бъде нито държавата, нито инвеститорите да търпят някакви загуби“, коментира Шишков, цитиран от БНТ и БТА.

"AI технологиите могат да подпомогнат избора на най-ефективните финансови и търговски модели, за да се постигне баланс между интересите на държавата и тези на потенциалните инвеститори. Изкуственият интелект може да се използва и за анализ на факторите и разумността на разходите при избор дали даден път да бъде магистрала или четирилентов".

Какво се случва със започнатите проекти като АМ „Хемус“?

Иван Шишков увери, че вече започнатите проекти ще бъдат завършени с държавно финансиране. Той изтъкна като основен приоритет доизграждането на автомагистрала „Хемус“ и завършването на други стартирали обекти.

„Най-скъпото строителство е недовършеното“.

Той призова строителите на АМ „Хемус“ първо да изградят участъците, за които вече са получили авансови средства.

„Сега строителите на "Хемус" трябва да работят по цените, по които са договорени тези предварително получени от тях средства“.

По думите му едва след това ще се водят разговори за довършването на магистралата. Министърът призна, че страната ни е влязла в Шенген, без да разполага с напълно подготвена транспортна инфраструктура за увеличения трафик.

„Ние влязохме в Шенген, без да сме готови транспортно за тази стъпка. Сега трябва да наваксваме и ще поемем тази отговорност“, каза в заключение той, цитиран от БНР.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !