Руският министър на промишлеността и търговията Антон Алиханов заяви, че на Русия биха били нужни повече от 20 години, за да създаде пътнически самолет изцяло от нулата, без да разчита на съществуващ глобален опит. Коментарът му, направен пред държавната агенция РИА Новости, подчертава трудностите пред опитите на Москва да възроди гражданската си авиационна индустрия в условията на западни санкции.

След войната в Украйна руската авиационна индустрия е подложена на строги ограничения, които прекъсват достъпа до чуждестранни самолети и компоненти. В резултат на това ключовите проекти на страната се забавят с години.

Предизвикателства пред руското самолетостроене

Алиханов обясни сложността на процеса и дългия период, необходим за разработка на изцяло нова машина. Ако нямате нищо и решите да изграждате всички системи — двигатели, корпус, аеродинамика и всичко останало от нулата, дори 20 години няма да са достатъчни.

Той допълни, че дори след създаването на самолета, отстраняването на първоначалните технически проблеми и т.нар. „детски болести“ обикновено отнема между три и четири години. Като пример за провал в индустрията той посочи японската програма за регионален самолет на Mitsubishi, която беше прекратена след милиарди долари загуби, без самолетът някога да влезе в търговска експлоатация.

Проблемни проекти и сериозни забавяния

Руските авиационни проекти също се сблъскват със сериозни и многократни забавяния, които илюстрират думите на министъра.

МС-21: Проектът е започнат през 2009 г., но серийното му производство е отлагано многократно – от 2016 г. за 2019 г., след това за 2020, 2022, 2024 и последно за 2026 г.
Суперджет 100: Този самолет също е съпътстван от дълги забавяния и проблеми с надеждността.
Ил-114: Създаденият още в съветско време турбовитлов самолет е замислен през 80-те години, но серийното му производство така и не се реализира след разпадането на СССР.

Проектът за Ил-114 беше възобновен през 2015 г. с цел производството на 100 самолета до 2030 г., но сроковете за сертификация бяха многократно отлагани. През април беше съобщено, че модернизираният Ил-114-300 е завършил летателните изпитания, като сертификацията му е планирана за май.

Амбициозни, но изоставащи планове

Руската държавна корпорация „Ростех“ планира сертификацията на импортозаместения МС-21 да приключи до края на 2026 г., но реалните търговски полети се очакват дори по-късно.

Голямата държавна програма от 2022 г., която целеше ускоряване на производството, също изостава значително от поставените цели. Първоначалните планове предвиждаха индустрията да произведе общо 127 самолета между 2023 и 2025 г., включително моделите Суперджет, Ил-114 и Ту-214. Към момента тази цел остава далеч от изпълнение. Само за МС-21 се предвиждаше производството на 18 самолета през 2024–2025 г. и достигане до 72 самолета годишно до 2029 г.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !