• Регионалният министър арх. Иван Шишков обяви намерение за промяна във философията на пътния сектор, като разкри практики за раздаване на големи аванси за строеж на пътища без наличието на готови проекти.
  • Той подчерта, че държавата е изправена пред забавено строителство, а не пред забавени плащания, и ще настоява за качество и спазване на сроковете по съществуващите договори, включително за АМ „Хемус“ и пътя Видин – Ботевград.

„Ще променим философията на пътния сектор. Нека всички разберат какви са истините. Нищо не искаме да прикриваме и не искаме да водим война със строителния сектор.“

Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков на пресконференция по темата „Кой, кога и как в пътния сектор“.

Той подчерта, че единственият начин държавата да функционира правово е да спазва договорите. Според него никой не е бавил плащане, а по-скоро държавата страда от забавено строителство.

„Ние, като управляващи, не можем да зачертаем всички договори, ние сме длъжни да продължим да работим с договорите, защото щетата ще е огромна. Ще изискаме качество, отговорност и ще направим така, че всички обекти да бъдат завършени в някакви нормални срокове“.

По думите му, сега е моментът строителните фирми, които са „наследство“ от минали години, да покажат кои от тях са истински и кои са създавани с други цели.

Анализ на договорите и обществените поръчки

Министър Шишков обясни, че целта е да се анализира начинът, по който са сключвани договори и са подписвани споразумения и анекси в пътния сектор.

Той отбеляза като добра тенденция започналото сключване на договори за основни ремонти, но припомни, че в миналото такива ремонти са извършвани без необходимите документи. Към момента има около 30 действащи договора за основни ремонти по републиканската пътна мрежа.

Част от наследството включва и текущи процедури по обществени поръчки. За някои от тях има избрани изпълнители, а за други предстои избор. Министърът обаче заяви, че има и поръчки в начална фаза, които МРРБ счита, че трябва да бъдат прекратени.

Ролята на „Автомагистрали“ ЕАД и казусът с подизпълнителите

Арх. Шишков съобщи, че в края на 2024 г. и началото на 2025 г. държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД е избрано за изпълнител на три обществени поръчки за текущ ремонт и поддържане на участъци от магистралите „Тракия“, „Хемус“ и „Струма“.

При участието си дружеството е декларирало подизпълнителите, с които ще работи. Няколко месеца след подписването на договорите обаче то сключва договори с нови подизпълнители.

„Тепърва ще правим анализ и ще искам да разберем как са се появили новите подизпълнители на „Автомагистрали“ след сключването на договорите. Дори да е законно, не отговаря на моралните принципи“.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков; ©МРРБ
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков; ©МРРБ

Авансови плащания без проекти за АМ „Хемус“ и пътя Видин – Ботевград

Регионалният министър представи хронология на договорите за изграждане на АМ „Хемус“ и скоростния път Видин – Ботевград. Той определи периода 2019-2020 г. като „затягане на примката на шията на държавата“, когато са възлагани строежи без наличието на проектиране.

Според информация, припомнена от БТА, ключовите моменти включват:

  • 20.12.2018 г.: Сключен е рамков договор между АПИ и „Автомагистрали“ ЕАД за строителството на участъци от 1 до 6 на АМ „Хемус“. Първоначално авансите са ограничени до 20%, но със заповед на тогавашния министър Петя Аврамова се разрешават и по-големи аванси. Впоследствие УС на АПИ решава авансът за участъци 1, 2 и 3 да бъде 35%.
  • 12.12.2019 г.: АПИ информира министър Аврамова, че авансите за проектиране и строителство на участъци 7, 8 и 9 също ще бъдат 35%.
  • 27.08.2020 г.: Сключен е договорът за модернизация на пътя Видин – Ботевград, като АПИ отново информира министър Аврамова, че авансите ще са 35%.

Лот 1 поне е изпълнен и до тук свършват хубавите новини“, отчете министър Шишков. За лотове 3, 4 и 5 от пътя Видин – Ботевград няма извършено строителство. „Чакат се индексации, може би“, коментира той и допълни:

„Предстои да се провери дали парите чакат да започне да се строи или друго се е случило с тях.“

Предприети действия и бъдещи мерки

Министърът припомни, че е подавал множество сигнали до прокуратурата. Като добра новина той определи решението на Софийски градски съд от 30.06.2026 г., с което се отменя отказът на прокуратурата да образува производство по казуса със Северната скоростна тангента.

В момента се водят разговори с фирмите за реално започване на строителството, за да се спасят от обезценяване вече раздадените пари. Ще се следи стриктно за качеството и спазването на сроковете.

Относно други теми, свързани с пътния сектор, Шишков информира, че:

  • Предстои сформиране на комисия, която да анализира възможността за използване на бетонни ограждения по републиканските пътища.
  • Работи се по обединяването на камерите на МВР и Агенция „Митници“ с тол системата за по-добра превенция.
  • Необходима е законодателна промяна за монтирането на повече кантари.

„Транспортният сектор трябва да разбере, че не може да влезе във война с държавата. Трябва да спазваме правилата“, завърши министърът.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !