Според представители на сектора новото изискване на Европейския съюз Made in EU (Произведено в ЕС), се очаква да укрепи и затвърди стратегическата позиция на Турция в европейските производствени и снабдителни вериги, особено в ключовите ѝ автомобилен и стоманодобивен сектор.

Изискването „Произведено в ЕС“ дава приоритет на европейските държави при обществени поръчки, с цел стимулиране на вътрешното производство.

Всяка държава с вече съществуващи търговски споразумения с блока ще бъде допустима според изискването, заяви Стефан Сежорн, заместник-председател на Европейската комисия, отговарящ за просперитета и индустриалната енергия, по време на пресконференция в Брюксел.

Растеж за автомобилната индустрия

Европейската комисия предложи в сряда „Закона за индустриалния ускорител“ (IAA) за укрепване на европейските индустрии, като въведе схемата „Произведено в ЕС“.

Очаква се Турция да бъде разгледана в рамките на митническия съюз.

Министърът на търговията Йомер Болат приветства инициативата в сряда, като в публикация в турската социална мрежа NSosyal посочи, че утвърждаването на правната основа за включването на Турция е критична стъпка в двустранните търговски отношения.

Включването на Турция в изискването „Произведено в ЕС“ се очаква да предотврати значителния риск от нови митнически такси, които иначе биха могли да подкопаят конкурентоспособността на страната, особено в автомобилния сектор, въпреки митническия съюз.

Баран Челик, председател на Асоциацията на износителите на автомобилната индустрия Uludağ (UIB), каза пред "Анадолската агенция", че политика на изключване би навредила както на турските производители, така и на дълбоко интегрираната европейска автомобилна екосистема.

Той отбеляза, че тази стъпка ще издигне турската автомобилна индустрия от производствен център до пълен партньор в екосистемата.

„Включването на Турция ще гарантира също непрекъснат поток на нашия износ към ЕС и ще укрепи позицията ни в стратегията на ЕС за намаляване на зависимостта му от Китай, като същевременно предоставя възможност на нашата вътрешна доставна индустрия да се възползва директно от фондовете за зелена трансформация и стимули за научноизследователска и развойна дейност, предоставяни от ЕС“, каза той.

Челик спомена, че ЕС вероятно ще заеме по-строга позиция в някои области и ще изисква стриктна взаимност, което означава, че предстоящият процес ще донесе нови задължения, изискващи стриктно наблюдение.

Дългосрочни ползи за стоманодобивния сектор

Турският стоманодобивен сектор също се очаква да извлече стратегически дългосрочни ползи от класификацията „Произведено в ЕС“.

Вейсел Яян, генерален секретар на Турската асоциация на производителите на стомана (TSPA), заяви, че турската стоманодобивна индустрия вече работи в съответствие с европейските стандарти за производствени процеси, качество и технически регулации.

„Тази класификация може да създаде възможност за турската стомана, като се имат предвид пазарните пропуски, които могат да възникнат, ако други износители не бъдат включени в схемата „Произведено в ЕС““, каза той.

Яян добави, че турската стоманодобивна индустрия очаква официално да бъде призната за интегрална част от европейската верига на стойността „за по-силна и устойчива позиция на европейския пазар“.

„Географската близост на Турция, здрава производствена мощ и производствена инфраструктура, съвместима с европейските стандарти, могат допълнително да укрепят турската стомана, превръщайки сектора в надежден и конкурентоспособен доставчик за европейската индустрия“, каза той.

Той добави, че зелената трансформация все още не е включена в изискването „Произведено в ЕС“, но с нейното включване „турската стомана може да ускори усилията си в тази област и да инвестира повече в декарбонизация“, което ще задълбочи съответствието ѝ с климатичните политики на Европа.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !