Европейски доставчици на авточасти обявиха над 100 000 съкращения на работни места през последните две години, тъй като изпитват затруднения с ниското търсене на превозни средства и ожесточената конкуренция от страна на китайските производители.

Данни на европейската търговска организация Clepa показват, че доставчиците на части са обявили 50 000 съкращения на работни места през 2025 г. - след 54 000 през 2024 г., което е знак за продължаващи затруднения в сектора.

„Това е доста безпрецедентна ситуация с над 100 000 обявени съкращения на работни места през последните две години... не сме спрели кървенето“, каза Бенджамин Кригер, генерален секретар на Clepa.

През пандемичните години 2020 и 2021 г. доставчиците обявиха общо 53 700 съкращения на работни места, но търсенето в Европа остана значително под нивата преди пандемията, с ограничено търсене на нови електрически превозни средства.

Слабото представяне на сектора накара много автомобилни компании да намалят производството си в целия континент, което засегна производителите на авточасти.

Индустрията е изправена и пред сериозна конкуренция от страна на китайски компании, които увеличават дела си в продажбите на автомобили на европейския пазар. Според Кригер:

„Драконът в стаята е Китай. Те предлагат на пазара технически добре изработени автомобили на изключително ниска цена“.

Bosch - най-големият доставчик на автомобилни части в света, обяви през септември, че ще закрие 13 000 работни места до 2030 г., след като компанията е изправена пред годишна разлика в разходите от 2.5 милиарда евро, което доведе до протести от страна на служителите миналия месец.

След като производителите на авточасти Valeo, Forvia и Schaeffler обявиха през 2024 г. планове за закриването на хиляди работни места, миналата година бяха обявени допълнителни съкращения в подразделението за автомобилни части на Continental, което след това се отдели под марката Aumovio.

Това не е дъното?

Арнд Франц, главен изпълнителен директор на базираната в Щутгарт компания Mahle, заяви пред FT, че е „трудно да се каже“ дали секторът е достигнал дъното или ще продължи да се сблъсква с предизвикателства през 2026 г.

Доставчикът на автомобилни части обяви мерки за закриване на 1000 работни места през ноември, предимно в Европа и Северна Америка.

„Имахме много по-положителни очаквания за 2025 г.“, казва Франц, като допълва, че всеобхватните американски мита, въведени от президента Доналд Тръмп, са довели до по-бавно от очакваното търсене на автомобилни части.

Натискът върху индустрията би означавал, че „ще видим вълна на консолидация през следващите две, може би дори три години, и корекции на капацитета“, казва още той.

Главният изпълнителен директор на Valeo Кристоф Перия беше по-директен, като предупреди миналия ноември, че индустрията е изправена пред „дарвинистка трансформация“, добавяйки, че ще бъдат загубени още работни места в Европа, освен ако Брюксел не защити сектора от китайската конкуренция.

Бавното навлизане на електричките

Въпреки че навлизането на електрически превозни средства в Европа е по-бавно от очакваното, отказът от бензинови и дизелови автомобили непрекъснато увеличава натиска върху европейските доставчици, които се фокусират върху производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Европейската комисия разглежда предложения за предпазване на сектора чрез въвеждане на защити „произведено в Европа“ за ключови индустрии, което би гарантирало, че определен праг от части се произвеждат на континента.

Производители на части, като Valeo, призоваха прагът да бъде около 75%, за да се запази статуквото, но предложенията се сблъскаха с интересите на производителите на автомобили, които се опасяват от удар по конкурентоспособността си, ако бъдат принудени да използват по-скъпи европейски компоненти. Очаква се мерките да бъдат представени в края на януари.

Кригер твърди, че европейските компании биха могли да се конкурират с китайските си колеги, ако всички те произвеждат в рамките на ЕС.

„Сигурни сме, че китайците и европейците биха били конкурентоспособни при едни и същи рамкови условия, ако един и същ правилник важи за всички“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !