Първият в света електрически пътнически кораб на подводни крила завърши тестовите си плавания в Швеция и предстои да влезе в серийно производство преди въвеждането му в обществената транспортна мрежа на Стокхолм през 2024 г.
Корабът Candela P-12, проектиран от шведската технологична компания Candela Technology AB, е дълът 12 метра, работи с батерия от 252 киловатчаса и може да превозва до 30 пътника. За сравнение, батерията в актуалната Tesla Model 3 е 75 киловатчаса, пише Live Science.
Плавателният съд ще се движи с 25 възела (46 километра в час), но ще може да достигне максимална скорост от 30 възела (56 км/ч). Максималният му обхват с едно зареждане ще е 50 морски мили (92.6 километра).
"Това ще революционизира начина, по който пътуваме по вода“, заяви главният изпълнителен директор на Candela Густав Хаселског.
Плавателният съд използва т. нар. подводни крила - повдигащи се повърхности, които издигат корпуса му над водната повърхност. Принципът им на действие е подобен на въздушните крила, които помагат на самолетите да се отлепят от земята.
Подводните крила намаляват съпротивлението от водата, което позволява на плавателните съдове да постигат по-високи скорости, като използват по-малко енергия от конвенционалните лодки.
P-12 използва компютърно управлявани подводни крила, за да повдигне корпуса си и консумира 80% по-малко енергия, когато се движи със скорости над 18 възела (33 km/h), в сравнение с традиционните кораби, посочват от компанията.
Летящият кораб на Candela работи с два специално изработени двигателя с 340 киловата обща пикова мощност. По време на движение цифровата система за управление на P-12 може да се адаптира към вълни, вятър и водни течения, като регулира ъгъла на подводните криле до 100 пъти в секунда.
Тази система може да помогне и за намаляване на шансовете пътниците да изпитат т. нар. "морска болест", се казва в изявлението на компанията.
P-12 има за цел да бъде по-устойчив от конвенционалните кораби, тъй като работи с електричество. Повечето електрически кораби, построени до момента, имат ограничен обхват и ниска скорост поради прекомерната консумация на енергия.
Но намаленото водно съпротивление на P-12 му позволява да работи с по-малко енергия от конвенционалните лодки и да пътува на по-далечно разстояние, използвайки енергията от батерията.
От следващата година електрическото превозно средство ще се движи по маршрута между предградието Екерьо и центъра на Стокхолм, намалявайки 55-минутното пътуване до само 25 минути.
"Днес в много градове задръстените пътища са често срещано явление, докато водните пътища - най-старата транспортна инфраструктура на човечеството, остават недостатъчно използвани за бързо придвижване до работното място.
P-12 ще ви позволи да използвате тези водни пътища като зелени магистрали, позволяващи бързи вътрешноградски връзки. Често най-бързият маршрут е по вода“, коментира Густав Хаселског.
Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !
Hörmann - Въглеродно неутрални продукти
Калкулатори
Най-ново
Sensata Technologies: Двигателят на иновациите у нас
преди 1 часИдва ли краят на мъките за турската лира?
преди 1 часЕвропейските забележителности с най-много джебчии
преди 1 часКое е най-чистото летище в света?
преди 2 часаNintendo ще предостави информация за наследника на Switch до края на март 2025 г.
преди 2 часаКрасивото крайбрежие на Хърватия, което туристите пренебрегват
преди 3 часаПрочети още
„Войната не е свята, животът е“: Десетки хиляди протестираха в Тел Авив
darik.bgЛекари спасиха 26-годишна родилка в животозастрашаващо състояние
9meseca.bgСираков реши съдбата на Костов - приключва след края на сезона
dsport.bg“Фабрика за фалшиви новини”, арести и политически сблъсъци на изборите в Индия
darik.bgЦСКА има 0 лева задължения към НАП, клубът е финансово обезпечен (ВИДЕО)
dsport.bgФренският президент Макрон ще окаже натиск върху Си Дзинпин по въпросите на търговията и Украйна
darik.bg