Бъдещето на зареждането на електрическите превозни средства може би се крие под асфалта на улица в американския град Детройт. За първи път в САЩ технологията за зареждане на електромобили се вгражда експериментално в самата пътна настилка, пише Fast Company.
Засега тя е инсталирана в тестов участък с дължина около половин километър на улица извън центъра на Детройт.
Използваната технология е известна като магнитно-резонансна индукция, която използва медна намотка, вградена в асфалта, за пренос на електричество от мрежата към електрическите превозни средства, преминаващи върху нея.
Вграденият приемник извлича това електричество, обикновено в малки количества, за да осигури непрекъснато зареждане на батериите.
Инсталацията е изградена от израелската компания Electreon в партньорство с град Детройт и Министерството на транспорта на Мичиган.
Тя е абсолютно невидима за преминаващите автомобили и пешеходци и представлява пасивна алтернатива на стандартните системи за зареждане, на които повечето електрически превозни средства разчитат.
За да отбележи откриването на пътя, Electreon провежда тест с ван, оборудван с технологията за индукционно зареждане.
Според програмния мениджър на компанията Амит Съмър-Галаи, тази технология не е предназначена да замени настоящите системи за зареждане, а е по-скоро инструмент, който може да разшири начина, по който се зареждат електромобилите - особено тези, които всеки ден се движат по идентичен маршрут.
Системата, която, в крайна сметка, ще се разшири до кръг от около километър и половина около централната част на Мичиган, ще се използва предимно за автобуси, превозващи пътници до няколко сгради в района.
В такива случаи постоянното подаване на енергия от безжичната система за зареждане е идеално решение, тъй като превозното средство може да се движи дълго време, без да е необходимо да спира за зареждане, казва Съмър-Галаи.
Бъдещите приложения на технологията включват захранване на превозни средства за доставка и градски автобуси, което Electreon вече прави в Тел Авив.
Системата обаче има и своите недостатъци. Разходите за внедряване на индуктивни системи за зареждане са основна пречка, заедно с усложненията, свързани с поддръжката на пътищата и преасфалтирането, които могат да повредят или унищожат електрическата инфраструктура.
Съмър-Галаи посочва, че системата на Electreon е защитена от повреда и няма да спре да работи, ако една част от веригата зарядни устройства бъде отрязана от захранването или повредена по някакъв друг начин.
Потенциалът на този тип системи за зареждане е широко разпространен - особено на места, като пристанища и логистични центрови, където е съсредоточен много трафик на товарни автомобили на едно място.
От компанията казват още, че постоянното зареждане може да позволи на електромобилите да използват по-малки батерии, намалявайки тяхната цена, тегло и въздействие върху околната среда.
Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !
Калкулатори
Най-ново
Най-голямото летище в света: Дубай инвестира $35 млрд.
преди 1 часИван Рангелов, AstraZeneca: Грижата за здравето и опазването на околната среда са свързани
преди 1 часПревзет от посетители град поставя двуметрова ограда, за да блокира туристическите снимки
преди 1 часТуристи, позирали голи в пустинята Намиб, разгневиха местните
преди 1 часТрудни въпроси и по-малък интерес към втората среща на върха за безопасността на AI
преди 2 часаЯпонската йена поскъпна рязко, след като падна до 34-годишно дъно
преди 2 часаПрочети още
Помощ за Марти и Кати
9meseca.bgЛевски с остра позиция срещу Каранга и Орманджиев след дербито
dsport.bgЗлатен часовник, носен от пътник на „Титаник“, бе продаден за 900 хил. паунда
darik.bgАтанас Узунов пред Дарик в ролята на политически арбитър: Моя е отговорността да се получи добър феърплей!
darik.bgПървият човек с мозъчен чип играе игри и може да пише, използвайки само мисълта си
darik.bgРеволюционно решение – задължават съдиите във Франция да съобщават защо са взели решение с ВАР
dsport.bg