• До май 2027 г. Българските държавни железници ще обновят своя подвижен състав с 60 нови мотриси от марките „Шкода“ и „Алстом“.
  • Финансирането е осигурено по Програма „Транспортна свързаност“ и Плана за възстановяване и устойчивост.
  • Новите влакове вече демонстрират значително по-висока скорост и комфорт, като пътуването по отсечката Пловдив – Септември е съкратено от 40 на 25 минути.

До май 2027 г. Българските държавни железници (БДЖ) ще разполагат с общо 60 нови мотриси – „Шкода“ (Skoda) и „Алстом“ (Alstom), които са закупени по Програма „Транспортна свързаност“ и Плана за възстановяване и устойчивост.

Новината беше съобщена от заместник-министъра на транспорта и съобщенията Цвета Тимева по време на специално демонстрационно пътуване.

Демонстрация на новите възможности

За да покажат предимствата на новите влакове, заместник-министър Тимева и Йорданка Чобанова, ръководител на представителството на Европейската комисия в България, участваха в пътуване с една от новите мотриси „Шкода“ по маршрута от Пловдив до Септември.

Отсечката от 53.5 км беше измината за впечатляващите 25 минути, като влакът поддържаше скорост от 160 км/ч. За сравнение, със старите мотриси същото разстояние се е изминавало за 40 минути при максимална скорост от 80 км/ч.

"Влаковете са комфортни, удобни, с над 300 седящи места, снабдени са с всички системи за безопасност, включително Wi-Fi и видеонаблюдение."

Това посочи Цвета Тимева и призова пътниците да пазят новите придобивки, като подчерта, че в министерството постъпват множество сигнали за вандализъм. Тя допълни, че се обмислят варианти за въвеждане на по-строги наказания за нарушителите.

Модернизация с европейска подкрепа

Подмяната на остарелия подвижен състав е ключова цел за транспортното министерство. „Освен рехабилитация и модернизация на железопътната инфраструктура целта ни е да подновяваме подвижният състав, защото оперират влакове от 60-те и 70-те години на миналия век“, каза още Тимева, цитирана от БТА.

Йорданка Чобанова, от своя страна, изтъкна значителния принос на европейското финансиране за развитието на българската железопътна мрежа.

"За 20 години членство на България в Европейския съюз рехабилитираната железопътна мрежа е над 370 км."

Тя отбеляза, че отсечката Пловдив – Септември е отличен пример за успешна комбинация от:

  • Възстановена и рехабилитирана железопътна мрежа
  • Нови и модерни влакове
  • Съвременни системи за безопасност
  • Обновена гарова среда

Чобанова уточни, че за постигането на тези резултати са комбинирани средства от Програма „Транспортна свързаност“, Плана за възстановяване и устойчивост и Социалния фонд за климата.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google