• В световен мащаб се наблюдава сериозен недостиг на авиодиспечери, като прогнозите сочат нужда от още 71 000 специалисти до 2034 г.
  • Това засилва международната конкуренция за опитни кадри, поражда опасения за безопасността на полетите и води до нарушения във въздушния трафик в редица държави.

Глобалният недостиг на авиодиспечери засилва набирането на опитни специалисти от чужбина. Това разкрива кадрови дефицити, които пораждат опасения за безопасността на полетите и нарушенията във въздушния трафик, посочват представители на авиационния сектор.

Държави от Австралия до Канада и Южна Африка се конкурират за опитни авиодиспечери. Някои от тях наемат специалисти от чужбина, докато собствените им служители заминават да работят в други страни. Според прогноза за 2025 г. на компанията за авиационно обучение CAE до 2034 г. в световен мащаб ще са необходими още 71 000 авиодиспечери.

Конкуренцията подчертава по-широк проблем в индустрията, която трудно успява да замени застаряващата работна сила и да обучи достатъчно бързо нови специалисти. Прехвърлянето на опитни служители между държавите може да осигури временно облекчение, но не решава основния проблем с глобалния недостиг. Обучението на техни заместници може да отнеме години.

Недостигът на авиодиспечери вече допринася за нарушения във въздушния трафик в държави като Австралия, САЩ и Канада.

Авиодиспечери и представители на синдикатите, интервюирани от Reuters, посочват, че служителите напускат заради по-високи възнаграждения, по-добри условия на труд, а в някои случаи и възможността да продължат да работят след пенсионната възраст в родната си страна.

Австралия губи специалисти в полза на Катар

Двама източници, запознати с въпроса, заявяват, че някои авиодиспечери, наети от Airservices Australia, се преместват в Катар, която наскоро е обявила свободни позиции.

„Знаем за десетки авиодиспечери в различни части на Австралия, включително в Сидни, които или са напуснали Airservices, за да работят в чужбина, или обмислят тази възможност“, казва Скот Нюджънт, президент на синдиката Civil Air Australia.

По думите на един от източниците повечето напускащи служители търсят по-добри условия по отношение на умората, отпуските, извънредния труд и броя на служителите.

Airservices Australia заявява, че националното равнище на текучество сред авиодиспечерите остава в рамките на очакваното. Авиационните власти на Катар не са отговорили на запитване за коментар.

Канада и Южна Африка също търсят кадри

Канада, която обикновено наема за авиодиспечери само свои граждани или лица с постоянно местожителство, също е потърсила специалисти в чужбина.

NAV CANADA, доставчикът на услуги за въздушна навигация в страната, съобщава, че наскоро е използвал външна компания като част от „ограничена, целенасочена мярка“ за привличането на осем чуждестранни авиодиспечери, готови да имигрират в Канада.

Междувременно Южна Африка се опитва да избегне прехвърлянето на недостига към други държави. Националната агенция за управление на въздушното движение и навигационните услуги ограничава броя на служителите, които набира от отделни страни, след като самата тя губи 28 авиодиспечери в рамките на осем месеца между 2024 г. и миналата година.

„Не искаме да причиняваме това на която и да е конкретна държава“, казва Джозия Манякоана, главен оперативен директор на Air Traffic and Navigation Services.

Агенцията на Нова Зеландия също заявява, че доставчиците на аеронавигационни услуги трябва съвместно да се справят с недостига на кадри, „вместо просто да прехвърлят“ проблема от една организация към друга.

Предложение за споделяне на разходите за обучение

Международната организация на доставчиците на аеронавигационни услуги (CANSO) проучва възможности за споделяне на разходите за обучение между настоящите работодатели на авиодиспечерите и организациите, които са ги подготвили.

„Страната, която обучава даден авиодиспечер, обикновено поема всички разходи, дори ако впоследствие той замине да работи другаде“, посочва говорител на CANSO. „Знаем, че няколко наши членове са изразявали притеснения заради загубата на авиодиспечери, чието обучение са финансирали сами.“

В същото време някои държави търсят и нови начини да увеличат общия брой специалисти в световен мащаб.

Индонезия, която разполага с излишък от авиодиспечери, се е споразумяла да изпрати петима в Австралия през следващата година. Те ще работят там до 2030 г.

„Австралия се нуждае от повече авиодиспечери, а в момента ние разполагаме с излишък“, казва Сетио Ангоро, директор „Операции“ в AirNav Indonesia. „Готови сме да изнасяме наши авиодиспечери.“

В крайна сметка набирането на служители от чужбина само по себе си не може да реши дисбаланса, посочват представители на авиационния сектор. Държавите трябва да обучават повече авиодиспечери и едновременно с това да подобряват условията за задържане на вече квалифицираните специалисти.

Ник фон Шьонберг, президент на Канадската асоциация на авиодиспечерите, казва, че синдикатът му по принцип не подкрепя наемането на чуждестранни кадри като решение на дългогодишни кадрови проблеми. Той обаче не възразява срещу плановете на NAV CANADA.

„Предвид сериозността на настоящата ситуация няма да застанем на пътя на тази инициатива“, казва той.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google