В момент, когато растежът на продажбите на електрически превозни средства в Китай се забавя, BYD очаква пазарът на електрически превозни средства в страната да се разшири - за разлика от по-малкия ѝ конкурент Nio, който наскоро заяви, че „златната ера“ на индустрията е приключила.

„С всички иновативни технологии, въведени на пазара, китайският пазар много бързо ще достигне близо 80% проникване на електрически превозни средства“, каза изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли пред CNBC.

Благодарение на държавната подкрепа и множеството опции за автомобили, процентът на проникване на хибридни и изцяло електрическо превозни средства нарасна бързо само за няколко години, надхвърляйки половината от продадените нови леки автомобили през 2024 г. и достигайки рекордните 62.9% миналия месец, според Китайската асоциация на производителите на леки автомобили (CPCA).

Процентът на проникване на електрически автомобили в САЩ остава едва около 10%, докато тази цифра е приблизително 25% в световен мащаб, съобщи Международната агенция по енергетика миналия месец.

Американските мита от 100% върху произведените в Китай електрически автомобили ограничиха местните продажби. BYD, заедно с някои други компании, беше включена в понеделник в списъка на Пентагона с китайски военни компании. Производителят на електромобили не отговори на искане за коментар.

BYD обаче е оптимистично настроена за вътрешния пазар, разчитайки на подобрените технологии при батериите.

Вътрешното търсене на електромобили на BYD сега е около двойно по-голямо от това, което компанията може да достави в момента, заяви Ли, благодарение на технологията си за бързо зареждане, която според съобщенията е способна да постигне 70% зареждане само за пет минути.

Продажбите на автомобили, задвижвани с бензин, в Китай са спаднали с 39% през май спрямо предходната година, съобщи CPCA в понеделник, позовавайки се на ефекта от по-високите цени на петрола на фона на продължаващите военни действия в Близкия изток.

В бъдеще Ли очаква следващата фаза на конкуренцията вероятно да се съсредоточи върху функциите за подпомагане на водача.

Компанията също така представи собствен си чип за подпомагане на водача.

Ли каза, че засега BYD ще използва до голяма степен чиповете за подпомагане на водача на Nvidia, въпреки че автомобилният производител има около 7 000 инженери за разработване на полупроводници. Това е само малка част от над 869 600-те служители на автомобилния производител, според годишния му доклад за 2025 г.

Леон Ченг, ръководител на отдела за мобилност в YCP, консултантска компания, фокусирана върху Азия, посочи, че въпреки възстановяването през май, общите продажби на BYD по същество остават без промяна на годишна база.

„Въпросът е не само дали BYD може да запази лидерството си в Китай“, каза той,„но и дали може да защити позицията си в световен мащаб, тъй като все повече китайски играчи в областта на електрическите превозни средства се конкурират агресивно на експортните пазари.“

През май BYD е продала близо три пъти повече автомобили в Китай от втория по големина автомобилен производител по продажби на превозни средства с нови енергийни източници, показват данни на асоциацията, с което прекрати осеммесечна серия от спад в продажбите.

BYD се бори да расте на местно ниво, като вместо това се обръща към експортните пазари, за да стимулира продажбите.

Ли каза, че автомобилният производител се стреми да произвежда местно 75% от автомобилите, продавани в Европа. Тя отрече твърденията на базиран в Ню Йорк надзорен орган за трудови злоупотреби по време на строителството на фабриката на BYD в Унгария, добавяйки, че Европейската комисия все още не е разследвала обекта.

ЕС заяви миналия месец, че случаят е под юрисдикцията на унгарските трудови власти.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !