Очаква се днес Европейският съюз да смекчи действащата забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г., след като Германия, Италия и някои групи от автомобилната индустрия лобираха за това.

Различни медии съобщиха за предложеното смекчаване на забраната през последните дни, като Манфред Вебер, високопоставен член на Европейския парламент, заяви пред германския вестник „Билд“ в края на миналата седмица, че забраната ще бъде облекчена.

Забраната в Европа за продажба на нови дизелови и бензинови автомобили и микробуси от 2035 г. беше разглеждана като ключова политика във водещата зелена сделка на ЕС, когато беше приета през 2023 г.

Тя има за цел да премахне емисиите на CO2 от автомобили и микробуси до същата година.

Смекчаването на забраната би могло да даде по-голяма гъвкавост на производителите на оригинално оборудване в региона, които вече се борят с американските мита, прекъсвания на веригата за доставки, силна конкуренция от Китай и трудния преход към електрически превозни средства.

Анализатори поставиха под въпрос това дали този ход ще допринесе много за укрепване на конкурентоспособността на региона в дългосрочен план, докато активисти критикуваха поредното потенциално отстъпление от климатичните амбиции на блока.

Тази политика отново беше поставена в центъра на вниманието през последните месеци, като някои организации от автомобилната индустрия призоваха за преразглеждане на забраната, за да се засили индустриалната конкурентоспособност на Европа и да се защити стратегическата устойчивост на нейните вериги за доставки, като същевременно се защитят климатичните цели.

„Гъвкавостта е неотложна“, каза Сигрид де Врис, генерален директор на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), написвайки в понеделник в публикация в LinkedIn:

„2030 г. е зад ъгъла и пазарното търсене е твърде ниско, за да се избегне рискът от многомилиардни санкции за производителите“.

Тя допълни, че ще е необходимо време за изграждането на необходимата инфраструктура за зареждане и въвеждането на фискални и потребителски стимули, за да се настрои пазарът.

ACEA представлява 16 големи европейски автомобилни производители, включително Volkswagen, BMW, Ferrari и Renault.

Рискова стратегия

Някои автомобилни производители, които произвеждат електрически превозни средства, обаче настояват ЕС да „отстоява твърдо“ целта си за 2035 г. „и да я подкрепи с по-смели действия“.

В отворено писмо, публикувано в средата на септември, над 150 лидери в индустрията за електрически автомобили в региона заявиха, че въвеждането на целта вече е предизвикало стотици милиарди евро нови инвестиции.

Сред подписалите отвореното писмо са производители на електрически превозни средства Volvo и Polestar, както и доставчици на материали, производители на батерии и оператори на мрежови мрежи.

Рико Луман, старши икономист по транспорт и логистика в нидерландската банка ING, описа пред CNBC очакваното намаляване на забраната на ЕС за двигатели с вътрешно горене от 2035 г. като „избор в краткосрочен план“ по време на труден период за индустрията.

„Въпреки че просто отлагането на целите също би било рискована стратегия според мен. Това няма да помогне на европейската индустрия в дългосрочен план, нито ще спаси работни места: промяната вече се случва и предполагаемото конкурентно предимство на германските (и европейските) производители на двигатели с вътрешно горене би било краткотрайно, тъй като ще бъде по-трудно да се справим с китайските конкуренти, ако индустрията се забави“.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !