Най-големият руски автомобилен производител „АвтоВАЗ“ може да регистрира спад на производството и продажбите между 20% и 25% до края на годината. Причината е изчерпването на средствата по държавните програми за субсидиране на покупките на нови автомобили, съобщи високопоставен представител на руското Министерство на промишлеността и търговията.

Край на държавната подкрепа

Дмитрий Клементиев, заместник-ръководител на отдела за автомобилно и железопътно машиностроене към министерството, свързва очаквания спад със спирането на субсидираните автомобилни кредити. Програмата осигуряваше значителни отстъпки при покупката на произведени в Русия автомобили – от 10% за семейства с деца до 35% за купувачите на електромобили.

Средствата, предвидени за тази година, са били изчерпани още през септември. Не се предвижда отпускането на допълнително финансиране до края на годината, тъй като военните разходи оказват все по-голям натиск върху федералния бюджет.

Ключови данни за програмата за субсидиране:

  • 20 млрд. рубли (244 млн. долара) за субсидирани автомобилни кредити.
  • 30 млрд. рубли (366 млн. долара) за лизинг на автомобили.
  • 178 200 автомобила са продадени с подкрепата на програмите.
  • Над 123 000 автомобила са закупени чрез субсидирани кредити.

Според руското Министерство на промишлеността и търговията програмите са изпълнили целите си за подпомагане на пазара. Анализаторите обаче очакват АвтоВАЗ, който е продал 244 600 автомобила през първите девет месеца на годината, да бъде особено силно засегнат, тъй като субсидираните покупки заемат по-голям дял от общите му продажби.

Забавяне на руския автомобилен пазар

Недостигът на финансиране идва в момент, когато руският автомобилен пазар като цяло губи инерция. Продажбите на нови леки автомобили са намалели със 7% на годишна база през август, а през септември са останали почти без промяна. Седмичните данни за октомври също не показват признаци на възстановяване, като продажбите в периода 12–18 октомври са с 9% под нивото за същия период на миналата година.

Според анализатори и дилъри търсенето е твърде слабо, за да компенсира отпадането на държавно подкрепените отстъпки.

Според Сергей Целиков, ръководител на агенцията за пазарни проучвания Autostat, оттеглянето на субсидиите принуждава производителите да предлагат собствени отстъпки и субсидирани кредити. Това може да доведе до понижение на средните цени на автомобилите през октомври.

Lada губи позиции срещу китайските конкуренти

В условията на ценова война АвтоВАЗ разполага с по-малко ресурси в сравнение с китайските си конкуренти. Още през миналата година президентът на компанията Максим Соколов се оплака, че китайските производители предлагат отстъпки, достигащи почти 1 млн. рубли (12 200 долара) – сума, приблизително равна на началната цена на нова Lada Granta.

Соколов поиска по-голяма държавна подкрепа, в резултат на което Министерството на промишлеността и търговията увеличи таксата за рециклиране на автомобили. Тази мярка засегна мощните чуждестранни автомобили, включително тези, внасяни от физически лица.

Въпреки това пазарният дял на Lada при новите автомобили в Русия е спаднал до около 24% тази година, което е под прага от 25%, определен по-рано от Соколов като критичен за компанията. През септември делът се е стабилизирал на 24.7% с продадени около 30 300 автомобила по данни на Autostat. За същия месец в Русия са реализирани общо 122 800 продажби на нови леки коли.

Анализаторите отбелязват, че увеличаващият се дял на автомобилите, произведени в Русия (65% от продажбите през септември), е донесъл по-големи ползи на производители, които сглобяват китайски модели, отколкото на Lada. Сред тях са Haval, Tenet (сглобяваща модели на Chery) и беларуската марка Belgee, която е съвместно предприятие с китайската Geely.

Бъдещето на държавната подкрепа

Очаква се държавната подкрепа за сектора да се свие още повече. Проектобюджетът предвижда по 7 млрд. рубли (85.4 млн. долара) годишно за субсидирани автомобилни кредити през следващите две години, което е приблизително една трета от тазгодишното финансиране.

В отговор на новите реалности АвтоВАЗ вече е започнал да съкращава мрежата си от дилърски центрове в Москва. Въпреки че Министерството на промишлеността и търговията обещава да търси допълнително финансиране, по-широките бюджетни съкращения оставят малко възможности за това.

„Всичко, което можеше да бъде съкратено, вече е съкратено“, коментира Александър Иванов, главен икономист в Ingosstrakh Investments, по повод бюджета за 2027 г.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google