Голяма авиокомпания прибягва до използването на изкуствен интелект (AI), за да може да предвиди кога турбуленцията ще засегне полетите ѝ.

Тя често може да е трудна за избягване, защото не се показва на метеорологичния радар в кабината на пилота или защото е твърде локализирана, за да може повечето метеорологични модели да я изчислят.

Eкспертите казват, че изменението на климата прави небето по-бурно, a авиокомпаниите търсят начини да гарантират безопасността и комфорта на пътниците.

Смъртните случаи и сериозните наранявания, вследствие на турбуленция, са много редки, но миналата година тя причини един смъртен случай по време на полет на Singapore Airlines от Лондон и няколко наранявания на полет на Qatar Airways до Дъблин.

Климатичните промени влошават турбуленцията

Турбуленцията е основната причина за нефатални наранявания на пътници и екипаж, според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA).

Въпреки че смъртните случаи и тежките наранявания на големи самолети не са често явление, между 2009 и 2021 г. 146 пътници и екипаж са били сериозно ранени при инциденти с турбуленция, според Федералната авиационна администрация.

Миналата година проучване на метеоролози от Университета в Рединг във Великобритания установи, че небето е с до 55% по-бурно, отколкото преди четири десетилетия, поради изменението на климата.

По-топлият въздух, причинен от емисиите на въглероден диоксид, променя въздушните течения в струйното течение, изостряйки т.нар. турбулентност в чист въздух в Северния Атлантик и в световен мащаб.

В типична точка над Северния Атлантик - един от най-натоварените полетни маршрути в света, общата годишна продължителност на силната турбулентност се е увеличила с 55% между 1979 и 2020 г., установяват учените.

И докато Северният Атлантик е претърпял най-голямо увеличение, новото проучване установява, че други натоварени полетни маршрути над САЩ, Европа, Близкия изток и Южния Атлантик също са отбелязали значителен ръст на турбуленцията.

Emirates използва изкуствен интелект за прогнозиране на турбуленция

„Авиокомпаниите ще трябва да започнат да мислят как ще се справят с повишената турбуленция, тъй като това струва на индустрията от 150 до 500 млн. долара годишно само в Съединените щати“, заяви пред Euronews през миналата година Марк Просър, метеоролог в Университета в Рединг.

„Всяка допълнителна минута, прекарана в пътуване през турбуленция, увеличава износването на самолета, както и риска от наранявания на пътниците и стюардесите.“

Настоящите метеорологични модели и радари трудно предсказват кога ще се появят неравни условия, защото те често са причинени от малки завихряния, които са твърде локализирани, за да бъдат уловени.

Сега Emirates - най-голямата авиокомпания в Близкия изток, се обръща към изкуствения интелект, за да подобри способността си да предсказва турбуленция по време на полети.

Компанията твърди, че новата технология може да генерира „данни в реално време“, които сигнализират на пилотите за области на турбулентност по траекторията на полета.

Системата използва „машинно обучение, данни за турбулентност, събрани от множество източници, и пилотски доклади“ и предоставя на пилотската кабина „визуализации на турбулентността на съответното място“.

От Emirates заявиха, че новата стратегия вече е довела до намаляване на неочакваните сблъсъци с тежки метеорологични условия.

„Въпреки че все още сме в ранен етап, вече виждаме потвърждение за потенциалните ползи, които тези системи могат да донесат“, казва капитан Хасан Алхамади, старши вицепрезидент на Emirates по летателните операции.

Той допълва, че макар авиокомпанията да не може да гарантира полети без турбуленция, технологията е допринесла за „значително намаляване“ на инцидентите с неочаквана силна турбуленция през последната година.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google