Разходите за транспорт заемат дял от 12.5% от общото потребление на домакинствата в Европейския съюз, показват данните на Евростат за 2022 г.

Любопитното е, че през 2022 г. две източноевропейски държави са в противоположните краища на класацията - Словения отчита най-голям дял на потребителските разходи, използвани за транспорт (17.5%), докато в Словакия той е най-нисък (5.3%). 

В България този дял е 13.7 на сто, или с малко повече от процентен пункт над средното за ЕС. 

През последното десетилетие делът на транспортните разходи в бюджета на домакинствата леко намалява - през 2012 г. той е бил 12.9 на сто.  Повечето държави от Общността отчитат по-нисък дял на транспортните разходи в потреблението, в сравнение с 2012 г.

Най-големи спадове в процентни пунктове се наблюдават в Ирландия, Белгия и България, докато най-голямото увеличение е в Словения, Гърция и Литва.

Къде транспортът е най-евтин? 

През 2022 г. нивото на цените за транспорта е равно или над средното за ЕС във всички северно- и западноевропейски държави-членки на ЕС. Във всички балтийски, източни и южни държави нивото на цените за транспорт е под средното за ЕС. 

Най-високите ценови нива се наблюдават в Дания и Швеция, а най-ниските - в България, Румъния, Полша и Унгария.

На ограниченията в доставките на енергийни продукти, свързани с руската военна агресия срещу Украйна, отчасти се дължи 24.3-процентното повишаване на потребителските цени на транспортните горива и смазочните материали в ЕС през 2022 г. 

Това допринася и за ръста от 12.1% на общите потребителски цени за транспорт, които включват закупуването, поддръжката, ремонта и експлоатацията на превозни средства, както и ползването на транспортни услуги.

Всяка държава-членка на ЕС регистрира повишаване на потребителските цени на транспорта в 2022 г., като повишението варира от 5.2% в Малта до над 20% в Люксембург и балтийските страни. 

В България ръстът на цените в транспорта е с около 18%, което е доста над средното за Общността. 

С какво се придвижват европейците?  

Данните на Евростат показват, че личният автомобил остава предпочитаното средство за транспорт на мнозинството от гражданите на Европейския съюз.

Между 2011 г. и 2019 г. делът на леките автомобили от пътническия транспорт в ЕС спада от 73.1% на 69.8%, но през 2020 г., в резултат на пандемията от COVID-19 и прекъсванията на много от обществените транспортни връзки, се повиши до 81.9%.

След това - през 2021 г., откогато са и последните актуални данни, отново спада леко до 79.7%.

Сред държавите-членки на ЕС най-висок дял на леките автомобили през 2021 г. е отчетен в Литва (91.7%), докато най-нисък е делът им в Хърватия (63.8%). 

Степента на моторизация на пътническите превозни средства се базира на средния брой леки автомобили спрямо числеността на населението.

В ЕС средната стойност е 560 леки автомобила на 1000 жители през 2022 г. Най-високите нива на моторизация са регистрирани в Италия (684 на 1000 жители) и Люксембург (678 на 1000 жители), а най-ниските са в България (428 на 1000 жители), Унгария (424 на 1 000 жители), Румъния, (417 на 1000 жители) и Латвия (414 на 1000 жители).

Делът на авиотранспорта се увеличава от 10.9% на 15% между 2011 и 2019 г., но спадна до 5.7% и 7.3% съответно през 2020 г. и 2021 г. Хърватия има най-висок дял на самолетния транспорт (25.4%), следвана от България с 16.3%. 

В Малта, Унгария, Ирландия, Румъния и Италия автобусите и тролейбусите представляват поне 12% от пътническия транспорт. Най-големи дялове на железопътния транспорт пък са регистрирани в Австрия, Франция, Нидерландия и Швеция. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !