Парламентът окончателно одобри на второ четене нов закон за обществения транспорт. Основният акцент в приетото законодателство е въвеждането на електронен билет, който ще бъде валиден за различни видове транспорт в рамките на едно интегрирано пътуване.

Национална система за единен превозен документ

С новите текстове се създава Национална система за единен превозен документ. Тя ще улесни значително пътниците, като им предостави възможност да закупят комбиниран билет само с една трансакция. Този документ ще може да обединява пътувания чрез:

  • Влак
  • Автобус
  • Самолет
  • Воден транспорт

Предвижда се системата да бъде напълно отворена и съвместима с всички транспортни оператори. За нейното функциониране ще се използват модерни стандарти и интерфейси, които ще гарантират безпроблемно валидиране, проверка на документите и коректно разпределение на генерираните приходи.

Интелигентно управление на обществения транспорт

Законът въвежда и Интелигентна система за управление на обществения транспорт. Тя ще интегрира в себе си Националния транспортен модел и Националната система за единен превозен документ.

Чрез внедряването на тази платформа, държавата и общините ще получат редица предимства:

  • Достъп до информация в реално време за движението на транспорта.
  • По-ефективно управление на транспортната схема.
  • Стриктно проследяване на изпълнението на сключените договори.
  • Справедливо изчисляване на държавните субсидии и компенсации.

Ангажименти по Плана за възстановяване

Приемането на закона е важна стъпка, тъй като той е част от поетите ангажименти на България по Плана за възстановяване още от 2022 година. Одобрението му идва след години на критики относно начина, по който се създава законодателството у нас.

След успешното гласуване, служебният министър на транспорта Корман Исмаилов поздрави депутатите за приетите промени.

Санкции

За пръв път се въвеждат и много сериозни санкции в случая на нарушени права на пътниците. Немалка част от обезщетенията, които НКЖИ ще дължи, обаче влизат в сила с отлагателен срок. Така например глобата от 700 до 2100 евро за отказ на управителя на железопътната инфраструктура да осигури алтернативен транспорт, който гарантира пристигане при съпоставими условия, ще влезе в сила едва от 7 юни, 2028 г.

Липсата на информация очаквано време на заминаване и пристигане ще се санкционира от 350 до 700 вро, но от 4 декември, 2029 година. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !