В момента Япония разработва най-бързия влак в света - серия L0, японски влак на маглев, по който работи железопътната компания Central Japan Railway Company (JR Central).

Очаква се този влак да може да достига скорост до 603.5 км/ч, което значително надминава тази на единствения пътнически маглев влак в света в момента, китайския Шанхай Маглев, който развива скорост до 460.2 км/ч.

За разлика от това, най-бързите влакове в Европа, френският TGV и италианският AGV Italo, имат максимални оперативни скорости между 306 и 354 км/ч.

Времето за пътуване между Токио и Нагоя ще бъде намалено до минути

Пътуването с влак от Токио до Нагоя обикновено отнема от един час и 26 минути до два часа и половина или повече, в зависимост от това дали пътниците използват по-бързите влакове-стрели (Шинкансен) или по-бавните Кодама или Хикари.

Въпреки това, линията Чуо-Шинкансен от серията L0, която се изгражда в момента, вероятно ще съкрати това време за пътуване до само 40 минути. Очаква се по линията да бъде въведена и услуга между Нагоя и Осака, която ще обедини трите града в един по-голям регион на обслужване.

Ако трябва да се посочи пример с Европа, този влак би намалил времето за пътуване между Лондон и Единбург до само 60 минути - пътуване, което отнема между четири и пет часа и 45 минути с настоящите влакове в Обединеното кралство.

Какво прави серията L0 толкова бърза?

Серията L0 ще използва магнитна левитация (маглев) - технология, която повдига влака над релсите, позволявайки на вагоните да се движат напред от друг електрически двигател.

Използвайки както електричество, така и магнити, този метод позволява на влака да се плъзга във въздуха с невъобразими досега скорости.

След като бъде одобрен за пътнически превози, влакът от серията L0 ще може да стига от Токио до Осака за един час, пътуване, което в момента отнема от два часа и 20 минути до четири часа.

Излишно е да се казва, че този футуристичен влак се нуждае от огромни инвестиции, като разходите до момента достигат около 59.9 милиарда евро.

Проектът първоначално бе планиран за завършване през 2027 г., но вече е забавен с осем години, като по-реалистична дата за пускането му в експлоатация вече е вероятно между 2034 и 2035 г.

Може ли такъв влак да се използва в Европа?

Този напредък вероятно ще развълнува почитателите на влаковете, но остава истинският въпрос: може ли този влак да се използва извън Япония, на пазари като Обединеното кралство или Европа?

Интегрирането на такъв високоскоростен влак на пазара в Обединеното кралство или Европа може да бъде много по-предизвикателно, отколкото изглежда. Това е така, защото тези пазари обикновено се фокусират в еднаква степен, ако не и повече, върху комфорта на потребителите, цялостното преживяване при пътуване, лукса и достъпността на пътуванията с влак, които обикновено са ценени заради живописна красота и по-бавното придвижване.

Освен ако не е свързан с чисто функционални и бизнес маршрути за пътуване, като например от Лондон до Париж или от Лондон до Брюксел, това предпочитание би могло да постави един свръхвисокоскоростен влак в непосредствено неизгодно положение на тези пазари.

Освен това, влак като серията L0 би изисквал значителни инвестиции, както и инфраструктурна поддръжка, тъй като не би могъл да се движи по съществуващите железопътни линии. По-голямата част от линията също трябва да преминава през тунели, които би трябвало да бъдат прокопани специално за тази цел.

Освен това такъв тип влак е много по-енергоемък от обикновените влакове в Обединеното кралство или Европа, което допълнително увеличава разходите. И има по-малък капацитет от повечето европейски влакове, което би затруднило излизането на нула по отношение на разходите.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !