• Гръцкият корабен магнат и собственик на футболните клубове „Нотингам Форест“ и „Олимпиакос“ – Евангелос Маринакис, изрази готовност да заплаща транзитни такси за преминаване през Ормузкия проток.
  • Според него това е по-доброто решение, отколкото ключовият воден път да остане затворен за корабоплаване, което създава значителни разходи и проблеми за индустрията.

Гръцкият корабен магнат Евангелос Маринакис заяви, че би бил готов да плаща такси за транзитно преминаване през Ормузкия проток, ако това би оставило спорния воден път отворен за корабоплаване.

„Дори да се наложи да плащаме такса, за мен това би било много по-добре, отколкото проливите да бъдат затворени“, заяви Маринакис, който е един от най-големите корабособственици в Гърция, на конференцията за корабоплаване TradeWinds в Атина по-рано тази седмица.

Милиардерът, който има флот от 185 плавателни съда и около 35 танкера чрез своята Capital Maritime Group, заяви, че корабособствениците от години плащат допълнителни разходи поради по-общото напрежение в региона.

Маринакис, който е собственик и на футболните клубове Нотингам Форест и Олимпиакос, посочи цената на отклоняването на кораби през Нос Добра надежда в резултат на атаки срещу кораби от бунтовниците хути в Червено море.

„За мен е по-добре да платя такса от 100 000 или 200 000 долара, в зависимост от размера на товара или размера на плавателния съд, отколкото да имам всички тези проблеми“.

Маринакис допълни, че „всички тези пари могат да покрият всички щети от случилото се досега“.

"Свободата на преминаване трябва да се запази"

Изказването на Маринакис го отличава от други корабни групи и компании в индустрията, които заявяват, че свободата на преминаване през Ормузкия проток трябва да се запази, тъй като продължаващото му затваряне създава опасен прецедент за други тесни проходи в международни води.

Водният път на практика е затворен за движение, откакто иранската революционна гвардия започна да обстрелва кораби, преминаващи през пролива, в отговор на американско-израелските удари.

През април Техеран заяви, че ще таксува корабите до 2 милиона долара всеки за преминаване през пролива - еквивалентът на 1 долар на барел за най-големите петролни танкери.

Впоследствие беше създадена Службата за управление на пролива в Персийския залив, която да управлява и налага такси, но организацията е поставена под санкции от САЩ, като по този начин несигурността за корабособствениците продължава.

Единствените кораби, които са успели да преминат, са тези с междуправителствени споразумения с Иран за осигуряване на безопасно преминаване или които са платили такси.

Много компании и корабособственици, като Chevron и японската Mitsui OSK Lines, заявиха, че няма да плащат такси за преминаването на корабите си през пролива.

Гръцкият корабособственик Георгиос Прокопиу, чиито кораби са преминавали през пролива няколко пъти от началото на войната, заяви в понеделник, че никой не трябва да „налага такси или друга тежест, защото има много тесни места по света“.

Маринакис, който пусна на борсата танкерния клон на своята морска група през февруари в най-голямото първично публично предлагане в индустрията от две десетилетия, заяви, че се готви за мирно споразумение.

За да се позиционира за повторно отваряне на Персийския залив, той каза, че има кораби, които се предлагат със значителна отстъпка, така че те ще бъдат само на три или четири дни плаване от пролива и ще бъдат готови да влязат, след като бъде постигнато споразумение.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !