Настоящият главен изпълнителен директор на Porsche, Оливер Блуме представи последния си финансов отчет този петък, преди да напусне поста след десетилетие начело на компанията. Очаква се резултатите да не са никак добри, тъй като германският производител на спортни автомобили се готви да отчете значителна оперативна загуба.

Финансова криза и смяна в ръководството

Porsche се намира в труден период, белязан от няколко сериозни предизвикателства – рязък спад в продажбите на ключовия пазар в Китай, натиск от американските мита и скъпоструващ обрат в стратегията за електрификация. За да се опита да стабилизира положението, компанията назначи бившия ръководител на McLaren – Михаел Лайтерс, който ще поеме управлението от януари 2026 г.

От листването си на борсата през 2022 г. Porsche е загубила близо половината от пазарната си стойност, превръщайки се в един от най-големите губещи в европейския автомобилен сектор. Според прогнозите на 15 анализатори, анкетирани от Visible Alpha, компанията ще отчете оперативна загуба от 611 милиона евро за третото тримесечие, в сравнение с печалба от 974 милиона евро за същия период година по-рано. Тази загуба отразява разходи до 1.8 милиарда евро, свързани със закъсненията при пускането на нови електрически модели.

Основните задачи пред новия CEO

Михаел Лайтерс ще се изправи пред няколко критични задачи, от които зависи бъдещето на компанията. Основните му цели ще бъдат:

  • Възстановяване на търсенето и имиджа на марката в Китай.
  • Преосмисляне на стратегията за електромобили, за да я направи по-привлекателна за клиентите.
  • Изпълнение на мащабна реструктуризация, включваща съкращения на персонал.

Инвеститорите обаче остават скептични.

„След няколко предупреждения за спад на печалбата в рамките на една година, перспективата за бизнес модела остава силно неясна“, казва Инго Шпайх от Deka Investment. Според него опитът на Лайтерс в McLaren и Ferrari показва посоката, в която компанията вероятно ще тръгне.

„В луксозния спортен сегмент електромобилите все още не са възприети от клиентите. Основният въпрос е: ще успее ли новият CEO да въведе Porsche в електрическата ера?“ – коментира Шпайх.

Срив на пазара в Китай и дълъг път към възстановяване

Продажбите в Китай, един от най-важните пазари за Porsche, са намалели наполовина. През първите девет месеца на 2025 г. са продадени едва 32 195 автомобила, в сравнение със същия период през 2022 г. Маржът на печалба е паднал от 18% през годината на първичното публично предлагане (IPO) до около 2% през 2025 г.

Според Ту Ли, основател на консултантската компания Sino Auto Insights, връщането към високите маржове в Китай е малко вероятно, освен ако Porsche не успее да разбере за какво китайските клиенти са готови да плащат премиум цени.

Анализаторите са предпазливи в прогнозите си. Пауъл Скирта от Metzler Bank смята, че възстановяването на Porsche може да отнеме между три и пет години. Междувременно Лайтерс ще трябва да осъществи реструктуризация, която предвижда 1900 съкращения в следващите години, в допълнение към 2000 временни работници, освободени по-рано тази година.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !