Пътнически кораб под швейцарски флаг заседна в река Дунав в района на румънското селище Салчия, окръг Мехединци, поради критично ниското ниво на водата. Круизният кораб Viking Ullur, на борда на който се намират над 230 души – 186 пътници и 52-ма членове на екипажа, е пътувал в посока България.

Според първоначалната информация няма опасност за хората на борда. Местните власти съобщават, че корабният път не е блокиран и не е постъпвало искане за съдействие. Въпреки няколкото опита плавателният съд да бъде освободен със собствени средства, маневрите са останали без успех.

Инцидентът с Viking Ullur

Корабът, който е преминал всички необходими контролни процедури при влизането си в Румъния, е заседнал в участък с много малка дълбочина. От Зоналната капитания в Дробета-Турну Северин уточниха, че инцидентът е станал извън плавателния канал, в близост до румънския бряг.

„На 28.07.2026 г. в 00:45 ч. бяхме информирани от дежурния офицер на Капитания Калъфат, че пътническият кораб е заседнал извън плавателния канал при километър 817+500, нагоре по течението от село Четате“, съобщиха от институцията.

В района е изпратен техническият кораб Concordia, собственост на Администрацията на долния Дунав (АФДЖ), който извършва измервания на нивото на водата, за да се намери решение за освобождаването на круизния кораб. Капитанът на Viking Ullur не е съобщил за други проблеми, а корабоплаването в района продължава нормално.

Исторически ниски нива на реката

Засушаването в региона доведе до рекордно ниски нива на река Дунав, сравними с тези от 2005 г. На 19 юли румънските власти съобщиха, че дебитът на реката при влизането ѝ в страната е достигнал исторически минимум от 1650 куб. м/сек, което е значително под средната стойност за месеца.

Прогнозата на АФДЖ е за допълнително понижение на нивото през следващите дни. Очаква се спад до около минус 150 см в Гюргево и до минус 192 см при Черна вода. Тенденцията се наблюдава по целия румънски участък.

Последствия за корабоплаването и енергетиката

Ниското ниво на Дунав създава сериозни проблеми за икономиката, като засяга най-вече транспорта на зърно, горива и суровини. Навигацията не е спряна, но корабите са принудени да превозват по-малки товари, за да адаптират газенето си към плитките участъци. Това от своя страна увеличава броя на курсовете и оскъпява превоза.

Ключови затруднения за корабоплаването:
В българския участък: При Белене и Вардин са отчетени дълбочини между 1.8 и 1.9 метра.
В румънския участък: При Кочирлени и Пиатра Фрекъцей дълбочината е около 2 метра, а при Беделою пада до 1 метър.
Енергетика: Компанията Nuclearelectrica обяви, че спира контролирано производството на първи блок в АЕЦ „Черна вода“ заради безпрецедентно ниското ниво на Дунав, което е необходимо за охлаждане на реактора.

Драгажни дейности за поддържане на канала

За да се поддържа корабоплаването, АФДЖ извършва постоянни драгажни дейности в критични участъци като този между километри 278 и 281,5 в района Капидава–Алвънещи. Драгата работи денонощно по цялата ширина на плавателния канал.

В зоната на драгажните дейности са въведени строги правила – забранени са разминаване, изпреварване и плаване успоредно, за да се избегнат инциденти. В участъка Галац–Браила ситуацията е по-добра, като там се осигурява минимална дълбочина от 7.32 метра (24 фута).

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !