Преди Владимир Путин да изпрати военни части в Украйна преди три години, страната бе един от най-обещаващите пазари за нискотарифните авиопревозвачи Ryanair Holdings Plc и Wizz Air Holdings Plc.

Двете конкуренти авиокомпании увеличаваха бързо капацитета си в бързорастящата източноевропейска дестинация след пандемията от COVID-19, което ги превърна във водещите чуждестранни превозвачи в в Украйна. На фона на дипломатическите усилия на САЩ в момента за слагане на край на конфликта, авиокомпаниите отново се надпреварват за позиции веднага след като могат да се завърнат на този пазар.

“В следващите 12 месеца ще получим 50 нови самолета от Airbus,” заяви главният изпълнителен директор на Wizz Йозеф Варади, който се цели в 40% дял от пазара на въздушния пътнически транспорт в страната. “Ще разполагаме с достатъчно капацитет, който да мобилизираме за пазарна възможност като Украйна.”

Ryanair, Wizz и по-малкият регионален авиопревозвач Air Baltic Corp SAS обещават да инвестират в следвоенното възстановяване на страната и да позиционират самолети и екипажи там. Те също така могат да действат бързо, за разлика от местния конкурент Ukraine International Airlines, който бе водещият играч преди войната, но ще има нужда от време, за да подготви своя флот за експлоатация.

През 2019 г., последната редовна година за въздушен транспорт преди COVID-19, базираната в Будапеща Wizz е контролирала 13% от пазара в Украйна, докато Ryanair е имала 7% пазарен дял, според Goodbody Aviation. Ukraine International е била лидер с близо 40% от пазара.

Според анализатора от Goodbody Дъдли Стенли, в рамките на 6 месеца Wizz и Ryanair биха могли да добавят по около 1 млн. места всяка към своя капацитет отпреди COVID-19. Това би облагодетелствало плановете на Ryanair за оптимизиране на мрежата на превозвача, докато изчаква новите си самолети. В същото време, отварянето на Украйна би съвпаднало с целите за разрастване на дейността на Wizz.

Една от пречките и за двете компании е липсата на свободни самолети. Wizz остави временно на земята част от своите самолети A320 заради проблеми с двигателите Pratt & Whitney, докато Ryanair занижи целите си за растеж заради забавянията на доставки на самолети от Boeing Co.

За възстановяването на Украйна и нейната икономика ще са необходими повече от половин трилион долара в следващото десетилетие, обявиха наскоро от Световната банка.

И макар летищата в Украйна да понесоха известни поражения, те като цяло не изостават със сертифицирането и обученията и поддържат контакти с авиокомпаниите.

Wizz иска да базира 40 нови самолета в Украйна и да обслужва 150 маршрута в рамките на три години, като дотогава годишния ѝ капацитет ще нарасне до 15 млн. места, изравнявайки се с пазарите в Полша и Румъния, казва Варади.

Компанията стъпи на украинския пазар през 2008 г., докато Ryanair я последва 10 г. по-късно. Базираната в Дъблин Ryanair планира да започне да продава билети до Украйна веднага след отварянето на въздушното пространство и да стартира полети в рамките на шест седмици след това, заяви миналия месец главният изпълнителен директор Майкъл О‘Лиъри.

Air Baltic също има план за завръщането си в Украйна и за базирането на самолети малко след повторното отваряне. Отначало, тя ще премести капацитет от други дестинации, заяви през декември главният изпълнителен директор Мартин Гаус.

След продължилата три години война, САЩ в момента оказва натиск за споразумение за прекратяване на огъня, с което да се сложи край на конфликта, макар и без да изисква участието на Европа. Президентът на САЩ Доналд Тръмп заяви в социалните медии, че води “сериозни дискусии” с Путин, задълбочавайки разделението между Вашингтон и европейските му съюзници.

След като затвори цялото си въздушно пространство в началото на 2022 г., Украйна ще трябва да възстанови дейности като контрола на въздушното движение. Персоналът преминава през опреснителни курсове на обучение в подготовка за отварянето на въздушното пространство, според UkSATSE, която предоставя обслужване на въздушното движение.

Летище Киев-Бориспол продължава да плаща на персона и редовно обслужва оборудването си, в това число ескалатори и багажни ленти. От летището очакват натрупано търсене за пътнически и товарни полети след като сраженията приключат.

“Всеки ден се подготвяме за евентуалното възобновяване на дейността”, казва Сергей Кижняк, търговски и стратегически директор на летището. “Трябва да сме готови.”

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !