Пред повече от 100 години Томас Едисон казва: „Ще направим електричеството толкова евтино, че само богатите ще палят свещи“, като по този начин той си представя първата революция в електричеството.

100 години по-късно се случва втората революция, която е свързана с гъвкавостта. Този път не става въпрос за тъмнина, а за нулеви емисии и за създаването на енергийно бъдеще за всички нас през следващите 100 години.

Това заяви Томас Рафайнер, главен изпълнителен директор на The Mobility House (ТMH), по време на конференцията Energate, организирана от Дарик.

Това, което The Mobility House прави, е да изгражда най-голямата виртуална електроцентрала, изцяло съставена от батерии и електрически превозни средства.

Това, по същество, включва всеки паркиран автомобил и прави превозното средство част от енергийния режим на бъдещето.

С други думи, ние вземаме тези активи, правим мобилността по-евтина, правим електричеството по-евтино и, надяваме се, правим планетата малко по-щастлива, каза още Рафайнер.

Защо тази втора революция на енергийния пазар се случва сега?

Ключовият фактор за това е проникването на възобновяемите енергийни източници. Виждаме различни източници и различни числа, но в крайна сметка всички те изглеждат еднакво - слънчевата енергия ще превземе всичко, а според Рафайнер, това вече се случва.

Той посочи, че през миналата година Китай е инсталирала повече възобновяеми енергийни източници, отколкото всички останали, взети заедно. По негови думи България също е напред в този процес, докато много страни остават след нея.

Какъв е двигателят зад това проникване на слънчевата енергия?

Причината е много проста и тя е, че разходите за генерирането на слънчева енергия падат с 95% за две десетилетия.

Мнозина биха си помислили, че разходите няма как да паднат повече, но според Рафайнер, следващото ниво на многослойни слънчеви системи ще заработи с по-високо проникване, с по-висока ефективност и ще се стигне до по-ниски цени.

Цените на батериите, изчислени в долари на MWh, също падат с над 90% през последните 20 години.

Това, според Райфайнер, означава, че хубавата идея за наличие на батерия в една екосистема вече не е просто хубава идея, а основният актив.

Това е основният актив на енергийния преход в момента, а движещата сила на тази индустрия са електрически автомобили, заяви Рафаинер, според когото към Европа и останалата част от света се насочва „цунами“ от батерии.

"Всяка година милиони автомобилни батерии се въвеждат в системата, а това не е просто революция в автомобилната индустрия. Всъщност, колата вече не е просто превозно средство. Това е батерия и една от тези батерии може да обслужва къщата ви в продължение на две седмици, може да стабилизира квартала, може да стабилизира града, дори държавата."

Общите инвестиции в батерии само в Европа през последните пет години са били 2.5 милиарда евро. Това са батерии, които са налични и стоят тук, а това, което правим, е да ги използваме в енергийния режим, каза Рафайнер.

По негови думи най-голямото внедряване на децентрализирани активи вече е в ход, но те се наричат „автомобили“. Рафайнер обаче смята, че през следващите 10 - 15 години волатилността ще се увеличи, а също така и търсенето на гъвкавост.

Енергията на практика няма да струва нищо

По изчисления на The Mobility House и McKinsey V2G и стационарните батерии представляват най-конкурентната гъвкавост по отношение на пределните разходи. Цените на едро падат и спадът ще продължа.

При това положение, ако погледнете към 2030 - 2040 г., се насочваме към свят с нулеви пределни разходи за енергия, според Рафайнер.

На практика енергията няма да струва нищо. Електроните през деня ще бъдат безплатни, а когато има и вятър в излишък, ще имаме твърде много енергия в системата.

Това вече се наблюдава в Германия и на други пазари. Но безплатната енергия не е безполезна. Трябва да я използваме, когато имаме нужда от нея. Така че ключът е да се възползваме от тази безплатна енергия на нулева пределна цена и да направим така, че е на наше разположение, когато е необходимо.

Всички активи, които са на пазара в момента, било то въглища или газ, ще бъдат на практика изхвърлени. Евтиното производство ще убие скъпото производство на електроенергия, а това създава огромна волатилност смята Рафайнер, според когото волатилността поражда възможности.

С други думи, това, което правим, е да преместваме електрони, когато са налични в точното време и на точното място, където обществото се нуждае от тях, за да има евтино електричество за всички. Точно това е и гъвкавостта, която The Mobility House изгражда в България по общия проект със своите партньори от Електрохолд Трейд, посочи Рафайнер.

Според него, на практика, много скоро на един от всеки четири часа, разходите за енергия ще са отрицателни или нула.

Това означава, че нарастващата волатилност означава нарастващо търсене на гъвкавост, а батериите са създадени за това. По негови думи волатилността ще се удвои през следващите 10 до 20 години.

V2G в действие

Като пример за внедряването на децентрализираните активи Рафайнер посочи сътрудничеството между The Mobility House и Renault, които пускат първия търговски V2G (превозно средство към мрежата) продукт в света през ноември 2024. V2G точките превръщат зареждането на електромобили в двупосочен процес и позволяват на собствениците на електромобили или автопаркове да продават излишната енергия.

Това е истински продукт, на истински пазар, от който се изкарват истински пари днес, заяви Рафайнер, според когото това е бъдещето, което се проявява рано.

Експертът посочи още, че мечтата на неговата компания е да осигурява безплатна енергия с нулеви емисии за всички.

Той сподели, че България е неговият личен акцент от последната година, тъй като в Европа, където само говорят, могат да се учат от България, където се действа с впечатляващи скорости.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !