Общественият транспорт в Европа се електрифицира през последните години.

В някои европейски градове с пристанища и канали нови високотехнологични електрически фериботи впечатляват жителите и посетителите.

“Летящият” ферибот в Стокхолм, например, се плъзга по повърхността на водата в архипелага на шведската столица и е по-бърз от дизеловия си конкурент.

Миналия месец столицата на Литва - Вилнюс, пусна в употреба изцяло електрически пътнически лодки в мрежата си за речен транспорт, като твърди, че услугата е първата по рода си в Европа.

И докато в цяла Европа има електрически фериботи, плаващи през морета и канали, като например водните автобуси от пристанището на Копенхаген, литовският ферибот Lašiša плава през историческата река Нерис.

Хамбургският HADAG преминава през река Елба, но е частично електрически, докато фериботът D14 в Будапеща се движи по река Дунав, но работи на дизелово гориво.

„Много се гордеем с този проект, защото, ако погледнем към Европа, никой друг не е реализирал такъв проект“, каза Лорета Левулите-Сташкевичене, главен изпълнителен директор на JUDU - компанията за обществен транспорт и услуги за мобилност във Вилнюс.

„Така че сме много благодарни на компанията, която построи лодките. Очевидно беше голяма отговорност да обявим пред града и гражданите, че ще направим лодка за шест или седем месеца“, каза още Левулите-Сташкевичене.

Компактният ферибот може да превозва до 32 пътници и се придвижва, като „разрязва водата“ - метод, считан за по-икономичен, в сравнение с други електрически плавателни съдове, които се плъзгат по повърхността на водата, според градския отдел за обществен транспорт.

Преминавайки през река Нерис, маршрутът свързва културни забележителности, бизнес райони и жилищни райони.

Кметът на града Валдас Бенкунскас се надява, че тази нова инициатива ще помогне за оживяване на реката.

„Може би всеки ден минаваме покрай реката, но никога не се замисляме колко е красива и невероятна. Вярвам, че нашият проект ще помогне за това“.

Зелена инициатива

Вилнюс беше обявен за Зелена столица на Европа за 2025 г. от Европейската комисия.

Въглеродният отпечатък на Lašiša се оценява на между 11 и 16 грама CO₂ на пътникокилометър. Това е по-малко, в сравнение с 20-40 грама, генерирани от типичен дизелов автобус във Вилнюс, в зависимост от натовареността.

Лодките също така потребяват по-малко енергия и имат по-голям пробег.

Билетите за тях могат да бъдат закупени чрез същото мобилно приложение, използвано за автобуси и трамваи. 90-минутно пътуване в едната посока струва 3 евро при предварителна покупка или 4 евро при закупуване на билет на борда.

Някои жители приветстваха услугата като нов начин за опознаване на града. Други са по-предпазливи. Напускащият министър на околната среда Повилас Подерскис заяви, че длъжностните лица трябва да предоставят прозрачност относно реалните икономии в областта на околната среда.

„Ако казваме, че това е обществен транспорт, но е по-бавен от ходенето пеша, не сме честни. Засега мисля, че е добър експеримент, а аз харесвам експериментите. Така че се надявам да проработи, но съм малко скептичен“.

Според JUDU, лодката се движи със скорост от 7.5 км/ч, което позволява стабилно и безопасно плаване, като се избягват големи вълни.

„Скоростта на лодката е по-висока от тази на подобни видове водни превозни средства в други европейски градове, които имат средна скорост от около 5 км/ч“, се казва в изявление на отдела по транспорта на Вилнюс.

Градът планира да закупи още две лодки, които в момента се строят в Латвия.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !