Това, което ще се случи в авиационната индустрия в следващите 10 години, ще зависи до известна степен и от развитието на политическата и икономическата обстановка по света у и нас.
Ние, от своя страна, прилагаме най-добрите практики и внедряваме най-съвременните технологии на Летище София.
Това посочи Хесус Кабайеро, главен изпълнителен директор на оператора на Летище София - СОФ Кънект, по време на форума Darik Business Radar: Бизнесът през следващото десетилетие, организиран от Darik Business Review.
България има много добра възможност да покаже на останалата част от индустрията как столично летище в източната част на континента може да се трансформира, да настигне и изпревари много важни аеропортове в Европа, каза още Кабайеро.
Експертът обясни случващото се в момента в авиационната индустрия с три основни процеса, касаещи пътниците, самолетите и багажите.
Пътуванията на пасажерите започват още от дома, когато търсят близки дестинации или планират онлайн своята почивка. След това идва въпросът с багажа - единственият процес, останал непроменен в последните 30 години.
Управлението и обработката му се случват по същия начин, по който и през 60-те години на миналия век.Промяната на този процес обаче вече стартира и скоро пътниците ще могат да чекират багажа си от дома или от хотела и да го получават в своята крайна дестинация.
![40 млн. лв. инвестиции в Терминал 2 на Летище София до 2025 г.](/media/005/renovation.s.webp)
Достъпност
Едно от предимствата на Летище София е, че е много добре свързано, разполагайки с метростанция и автобусни спирки. Това, което трябва да се подобри, е честотата на обслужване и наличната информация за нея.
Прилагайки в София концепцията на умния град, СОФ Кънект вече работи със Столична община по този въпрос. Въпреки че това е едно от летищата в Европа, които са най-близо до града, местните не го усещат като част от градската зона, посочи Кабайеро.
По отношение на въпроса с паркирането, експертът заяви, че вече има проект за изграждането на над 1000 паркоместа и разширение на пътя до летището, което би гарантирало много по-добрата организация на трафика около аеропорта.
Очакват се разрешителните от местните власти, в това число по реконструкцията на покрития паркинг, като това са подобренията, които пътниците ще видят скоро, заяви той.
Вътре в терминала вече е започнало имплементирането на новата система за обработване на багажа. Това, което пътниците могат да очакват през 2024-25 г., е автоматично чекиране.
Постепенно ще бъдат въведени и биометричните процеси, тъй като индустрията се опитва да избягне показването на лични документи на всяка стъпка.
Преминаването през летището трябва да бъде гладко, за което вече има налични технологии, но нещото, което ги спира на този етап, са регулациите, каза Кабайеро.
Други промени, които пасажерите могат да очакват, са нови автоматични гейтове за бординг карти, които ще бъдат инсталирани преди Коледа.
Проверката на сигурността на този етап е най-стресиращата част от преминаването през един аеропорт, според Кабайеро, като от ръководството на столичното летище са фокусирани върху гладкото преминаване на тази част от пътуването.
Затова се въвеждат модерни технологии, благодарение на които няма нужда да показвате лаптопа си и да вадите течностите, а просто да поставите багажа на лентата и да преминете.
"Това е нещото, което искаме да постигнем – усещането за едно гладко преминаване през летището, без показване на документи и притеснение на пътниците за багажа", каза още той, допълвайки, че процесът ще приключи скоро, като се очакват само разрешителните от месните власти.
След преминаването на проверката на сигурността и граничния контрол пътниците стигат до търговската зона. Обновените търговски пространства на Летище София са замислени така, че пътниците да намерят лесно всичко необходимо, както и гейтовете си.
![Летище София с най-съвременни системи за проверка на багажа през 2024 г.](/media/008/jesus-caballero-and-laroche.s.webp)
ESG
"Устойчивостта за нас е от ключово значение. Всеки пък когато Merridiam - компанията, която притежава притежава концесията за Летище София, инвестира в активи, фокусът пада върху екологичния и социалния принос", заяви Кабайеро.
ESG стратегията и инвестициите на СОФ Кънект са насочени към подобряване на околната среда и създаването на социални ползи за региона. Целта е декарбонизация на летището преди 2036 г. и постигане на пълен въглероден неутралитет.
Първата стъпка в тази посока е инсталиране на 20-мегаватови мощности за слънчева енергия, както и 20-мегаватова система за съхранение на електроенергия.
"Така през нощта ще разполагаме с електроенергия от възобновяеми източници, а през деня ще презареждаме батериите. По този начин ще декарбонизираме изцяло потреблението на електроенергия", поясни Кабайеро.
Друг източник на емисии на летището е наземното обслужване. В момента аеропортът е в процес на подмяна на превозните средства с електрически.
"Тази година вече подменихме 34 превозни средства с електрически. Тези автомобили също трябва да се зареждат с електроенергия от възобновяеми източници, така че се инсталират и зарядни станции, обновява се и електрическата мрежа", допълни експертът.
Трети източник на емисии е самата сграда и нейното отопление и охлаждане. Летището има добър потенциал за употреба на геотермална енергия, което би го декарбонизирало изцяло преди 2036 г.
Има още един източник на емисии и това са авиокомпаниите, като най-големият замърсител в авиационната индустрия са самолетите, посочи още Кабайеро.
В това отношение индустрията следва две линии. В дългосрочен план това е преминаването към самолети, които използват електричество и водород, но това ще отнеме над 40 г.
В краткосрочен план единственият начин за намаляване на емисиите е да се използва устойчиво авиационно гориво, каза главният изпълнителен директор на СОФ Кънект. Настоящите самолети могат да използват такова гориво и не се налага тяхната подмяна.
Проблемът е, че то е 3 до 4 пъти по-скъпо от конвенционалното, заради което се въвеждат регулации, целящи летищата да предлагат, а авиокомпаниите да пренимават изцяло на устойчиво авиационно гориво до 2050 г., когато аваиацията трябва да постигне нетни нулеви емисии.
![Летище София планира въглеродна неутралност до 2036 г.](/media/005/screenshot_2023-04-28_11-12-52.s.webp)
Следващите големи инвестиционни проекти
През април 2030 г. ще бъде отворен новият Терминал 3 на Летище София.
Това е голяма инвестиция в размер на над 200 млн. евро, която включва не само изграждането на новата инфраструктура, но и ново оборудване - най-съвременна система за обработка на багажа, както и скенери с изкуствен интелект (AI), каза Кабайеро.
Той заяви още, че в работата си досега, като част от СОФ Кънект, се гордее най-много с вътрешната трансформация в организацията.
"Преди това летището беше държавно и 2 400-те му служители трябваше да бъдат обучени, че аеропортът може да разполага с много хубави инфраструктура и терминал, но най-сложното нещо е да се подхожда към клиента с усмивка", посочи експертът.
"Важен е начинът, по който се отнасяме към клиентите и тяхното изживяване. В момента обучаваме наши служители в София и Мюнхен, разяснявайки процесите, свързани с факта, че клиентът е в центъра на услугата.
Променяме и въвеждаме нови процедури, оптимизирайки дейността, което ще подготви летището за отварянето на новия терминал през 2030 г., така че да гарантираме най-доброто изживяване", каза Кабайеро.
Потенциал за нови посетители
По отношение на привличането на още посетители в столицата и в страната, Кабайеро заяви, че летището действа много активно в това отношение, като си сътрудничи с авиокомпаниите.
Аеропортът разполага с екип, който се занимава с разработване на нови дестинации и маркетингови инициативи. Анализират се над 100 потенциални нови маршрути от София, като през следващата година летището ще разполага с по-голям капацитет.
България и София се конкурират с държавите в региона, тъй като броят на наличните самолети за откриването на нова линия е ограничен и всички искат да насочат този капацитет към техните летища, каза Кабайеро.
За да е конкурентноспособен един аеропорт, той трябва да има много ниски летищни такси - тези на Летище София са най-ниските в региона, каза експертът, допълвайки, че дейността на летището трябва да е и ефективна.
Столичното летище си сътрудничи с Министерството на туризма и местните власти за обща реклама на дестинацията. Операторът на летището промотира София и България, организирайки рекламни кампании с бюджет, който често надхвърля отделения за целта в публичния сектор.
Форумът Darik Business Radar: Бизнесът през следващото десетилетие се осъществи с подкрепата на ОББ Асет мениджмънт, Българска фондова борса, BULGARIAN PROPERTIES и Соф Кънект.
Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !
Калкулатори
Бъдещи събития
Изкуствен интелект. Дигитализация. Киберсигурност
18 Септември 2024Най-ново
Домакинствата изтеглиха рекордна сума жилищни кредити през юни
26.07.2024OpenAI представи онлайн търсачката SearchGPT
26.07.2024Колко дълго работят европейците?
26.07.202475 000 полицаи и военни ще пазят Париж по време на Олимпиадата
26.07.2024Състоянието на най-богатия 1% е нараснало с $42 трлн. за последното десетилетие
26.07.2024Италианските ретро влакове, които предлагат алтернатива на масовия туризъм
26.07.2024Прочети още
Загиналият след взрива в Елин Пелин е бил учен по пиротехника
darik.bgАрестуваха един от най-могъщите наркобарони в света
darik.bgКалин Стоянов: Инцидентът в склада на „Енигма“ е възникнал при пренасяне на пиротехника
darik.bgИгрите в Париж бяха официално открити с пищна четиричасова церемония!
dsport.bgБУТОНКИТЕ: Левски мачка като валяк!
dsport.bgИзписването на бебето – списък с основните неща за Големия ден
9meseca.bgКакви навици да следваме, за да съхраним младостта
idei.bg5 неща, които минималистите никога не държат в домовете си повече от година
idei.bg6 интелигентни навика, които експертите винаги използват, за да прекарват по-малко време в почистване
idei.bg