Най-голямата европейска авиокомпания няма намерения да инсталира Starlink на самолетите си скоро, а ръководители на SpaceX, като Илон Мъск, не са особено доволни от това.

Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри не е убеден в Starlink, доставчика на сателитен интернет на Мъск, който става все по-популярен сред авиокомпаниите.

Lufthansa, германският национален превозвач, който управлява втората по големина авиокомпания на континента, обяви във вторник, че ще въведе услугата. На следващия ден Scandinavian Airlines извърши първия си полет със Starlink.

Като нискотарифна авиокомпания обаче, Ryanair е известна със своята услуга без излишни екстри.

„Не смятаме, че нашите пътници са склонни да плащат за WiFi за продължаващи средно един час полети“, заяви О'Лиъри пред Reuters.

Коментарите му предизвикаха дебат в платформата X, където Мъск написа: „Те (Ryanair) ще загубят клиенти в полза на авиокомпаниите, които имат интернет.“

Ryanair и нейните дъщерни дружества управляват флот от 643 самолета, които са обслужили 206 милиона пътници миналата година. Статистиката за 2024 г. показва, че това е третата по големина авиокомпания в света, след American Airlines и Delta Air Lines.

Нискотарифният бизнес модел на ирландската авиокомпания ѝ позволява да предлага билети на цени от едва 15 евро или около 17.40 долара. Тя се фокусира върху бързи трансфери между полетите, таксуване за допълнителни услуги, като например сядане до приятели, и продажби на борда, включително скреч карти и безмитни цигари.

Всяка авиокомпания, която е обявила сделка със Starlink досега, е включила безплатен интернет по време на полет за всички на борда. Така че, дори ако О'Лиъри промени решението си, изглежда малко вероятно компанията на Мъск да му позволи да таксува пътниците на Ryanair за използването на Starlink.

Ръководители в SpaceX също се възмутиха от това, което според тях е невярна информация, за разходите за гориво при инсталирането на Starlink.

„Трябва да поставите антена на фюзелажа — това е свързано с 2% повече гориво заради теглото и съпротивлението“, заяви О'Лиъри пред Reuters.

Майкъл Никълс, вицепрезидент по инженерни решения в Starlink, заяви в публикация в X, че терминалите на Starlink имат по-икономичен профил от другите доставчици на интернет в самолетите. Той добави, че анализ на SpaceX показва, че терминал на Starlink увеличава разходите за гориво с 0.3% на Boeing 737-800, моделът, който съставлява по-голямата част от флота на Ryanair.

"Хмм, сигурно има начин това да се свали до под 0.1%," отговори Мъск под неговата публикация.

Ryanair е отказала да коментира забележките на Мъск и Никълс пред Business Insider. От SpaceX пък не са реагирали веднага на запитването за коментар.

И докато американските нискотарифни авиокомпании в последно време се насочиха към предлагане на повече премиум опции под силния финансов натиск, Ryanair няма особени причини да го прави. Добавянето на удобство като Starlink би било в противоречие с бизнес модела им, особено ако е безплатно за пътниците.

След пандемията повече американски пътници плащат допълнително за по-луксозни полети. Нискотарифните авиокомпании също изпитват затруднения в конкуренцията с традиционните превозвачи.

От другата страна на Атлантика обаче Ryanair успява да балансира спартанския си подход с финансови успехи.

В последните си тримесечни резултати Ryanair отчете печалба след данъци от 1.72 милиарда евро, което представлява 20% увеличение спрямо предходната година. В същото време печалбата за последното тримесечие на Southwest Airlines е намаляла с близо 20% на годишна база до 54 млн. долара.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !