Океанските навла (цените за превоз на товари по море) нараснаха, след като нова ракетна атака и опит за отвличане на кораб на Maersk този уикенд накараха превозвачите да спрат плановете си за рестартиране на транзита през Червено море. 

Маршрутът е ключова артерия към жизненоважния търговски път на Суецкия канал. 

Базираните в Йемен бунтовници хусити атакуват кораби в Червено море от ноември в знак на подкрепа за палестинската ислямистка групировка Хамас, която воюва с Израел в ивицата Газа. Това принуди корабите да пренасочват маршрутите си покрай южния край на Африка, увеличавайки разходите за по-дългото пътуване, предава Ройтерс. 

Суецкият канал свързва Червено със Средиземно море и е най-бързият начин за превоз на гориво, храни и потребителски стоки от Азия и Близкия изток към Европа. Доставчиците използват маршрута, за да транспортират близо една трета от всички глобални контейнерни товари.

Атаките вече забавят доставката на продукти, предназначени за много компании, тъй като маршрутът през Суецкия канал се използва от компании като IKEA, Walmart и Amazon.

Цените на навлата от Азия до Северна Европа се увеличиха повече от два пъти до над 4000 долара за стандартен контейнер тази седмица, като цените от Азия до Средиземноморието се повишиха до 5175 долара, според платформата за резервации и плащания за международен превоз на товари Freightos.

Някои превозвачи обявиха ставки от над 6000 долара на контейнер за средиземноморски пратки от средата на месеца, а допълнителните такси от 500 до 2700 долара за контейнер биха могли да повишат още цените, коментира пред Ройтерс анализаторът на Freightos Джуда Ливайн.

От сряда стотици контейнеровози и други кораби бяха пренасочени около южния африкански нос Добра надежда, за да избегнат атаките на йеменските бунтовници, добавяйки между 7 и 20 дни към своите пътувания.

Тези така наречени еднократни „спот“ тарифи са приблизително два пъти по-високи от тарифите за товари, които се движат на договорния пазар.

"Хората, които отчаяно искат да получат място на корабите, ще плащат за това“, казва Кристиан Сур, изпълнителен вицепрезидент за морския транспорт в Unique Logistics.

Цените към по-малко засегнатите северноамерикански пристанища също се повишават.

До 30% от товарите, които пристигат на източното крайбрежие на САЩ, преминават през Суецкия канал. Логистичните компании очакват част от този внос да бъде пренасочен към западното крайбрежие на САЩ през Тихия океан.

Цените за пратките от Азия до източното крайбрежие на Северна Америка се покачиха с 55% до 3900 долара за контейнер. Цените на Западния бряг скочиха с 63% до над 2700 долара преди очакваното отклонение на товарите, за да се избегнат проблемите, свързани с Червено море.

Въпреки че цените се повишават, те остават далеч под рекордните стойности, достигнати по време на пандемията през 2021 г. 14 000 долара за 40-футов контейнер Тогава превозът на контейнер от Азия до Северна Европа и Средиземноморието се таксуваше по 14 000 долара, а доставката от Азия до източното крайбрежие на Северна Америка струваше 22 000 долара. 

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !