• Американският стартъп PitPro Automation представи първата си автоматизирана система за смяна на гуми, която вече функционира в сервиз в Калгари, Канада.
  • Роботизираната технология може да смени пълен комплект от четири гуми за по-малко от 15 минути, отговаряйки на сериозния недостиг на работна ръка в сектора.

Американският стартъп PitPro Automation внедри първата си автоматизирана система в сервиз в Калгари. Технологията може да смени четирите гуми на автомобил за по-малко от 15 минути.

Смяна на автомобилни гуми от робот вече е реалност в Канада. Базираната в Сан Франциско компания PitPro Automation внедри първата си автоматична система за смяна на гуми в сервиз в Калгари, провинция Албърта.

Системата е инсталирана в обект на Kal Tire – една от най-големите независими вериги за обслужване на гуми в Канада.

Според PitPro роботизираната технология може да смени пълен комплект от четири гуми за по-малко от 15 минути.

PitPro Auto
PitPro Auto

Недостигът на работна ръка ускорява автоматизацията

PitPro е един от множеството стартъпи, които се опитват да променят различни части от процеса по притежание и поддръжка на автомобил.

Основателят и главен изпълнителен директор на компанията Джеръми Конрад смята, че именно секторът на гумите предлага значителна възможност за развитие в близко бъдеще.

По думите му смяната на гуми е тежка физическа работа, а сервизите изпитват сериозен недостиг на работна ръка.

Дори когато успеят да намерят служители, много от тях напускат в рамките на няколко месеца до година.

Конрад дава и показателен пример за конкуренцията за работници. Управител на сервиз му разказал, че е трябвало да получи специално разрешение, за да предложи по-високо заплащане, след като ресторант на Panda Express отворил отсреща и привлякъл около половината от служителите му.

Как работи системата

Технологията на PitPro е разработена така, че да може да бъде интегрирана директно в съществуващите сервизни клетки.

Системата използва два роботизирани модула, всеки приблизително с размерите на фурна.

Те комбинират сензори и роботизирана ръка, за да локализират и разхлабят гайките на колелата.

След това роботите съхраняват гайките, свалят всяко колело и го заменят с нова или вече използвана гума, която трябва да бъде монтирана отново.

PitPro Auto
PitPro Auto

Фокусът остава върху автопарковете

До момента PitPro е насочвала голяма част от усилията си към внедряване на роботите в автопаркове и търговски автопаркове.

Това остава основното направление на бизнеса, посочва Конрад.

Бившия ръководител на Ford Pro Тед Канис пък е съветник на компанията. Според Конрад неговият опит и контактите му с големи автопаркове в САЩ са помогнали на стартъпа да установи важни бизнес връзки.

В същото време компанията вижда голям потенциал и във веригите за обслужване на гуми.

Причината е не само недостигът на работна ръка, но и постоянното търсене на услугата.

Това е особено валидно за Канада, където за голяма част от автомобилите смяната между летни и зимни гуми е ежегодна процедура.

Защо големите вериги са по-подходящи

PitPro се фокусира върху големите вериги за гуми, вместо върху малките независими сервизи.

Причината е, че големите вериги обикновено разполагат със стандартизирани сервизни помещения, което улеснява внедряването на технологията на различни локации.

Освен това сервизната клетка, в която работят роботите на PitPro, все още може да бъде използвана от механиците за други дейности по автомобила.

Това според Конрад увеличава вероятността сервизите да са склонни да изпробват технологията.

Първите реални тестове показват и неочаквани предизвикателства

Преминаването от разработване на технологията към реална експлоатация обаче не е безпроблемно.

Сервизите за гуми често работят с отворени врати, което излага роботите на прах, отломки и атмосферни условия.

PitPro трябва да гарантира не само здравината на системата, но и надеждната работа на сензорите, които трябва да поддържат точна картина на гумите.

При първата инсталация в Калгари обаче компанията се сблъсква с проблем, който едва ли е бил сред първоначално предвидените сценарии.

Роботите се оказват почти изцяло покрити с пух от глухарчета.

„Проучихме го и няма да бъде проблем за нас. Но просто... никога не бях мислил, че може да се наложи да се справяме с облак от глухарчета“, разказва с усмивка Конрад.

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !

Добави в предпочитани в Google