На днешния ден през 1839 г. е роден Емил Шкода - чешки инженер, индустриалец и предприемач. Шкода е основател на Škoda Works, предшественик на днешния автопроизводител Škoda Auto.
Емил Шкода е роден в семейството на физик, който се занимава активно и с политика в Пилзен, Западна Бохемия, тогава част от империята на Хабсбургите. Той изучава инженерни науки в гимназия в Прага, а след това учи в техническия университет в Карлсруе.
През 1866 г. избухва Австро-пруската, а Шкода се връща в своя роден град Пилзен, където впоследствие става главен инженер на малка машиностроителна фабрика.
Няколко години по-късно той купува фабриката, разширява я, построява железопътна линия до нея и започва да залага основно на производството на оръжия.
През 1890 г. построява нова фабрика, в която произвежда картечници за армията на Австро-Унгария. Производствените му съоръжения продължават да се разрастват в следващото десетилетие.
В крайна сметка, през декември 1899 г., малко преди смъртта на Емил Шкода, те са реорганизирани в акционерното дружество Škoda, на което той става генерален директор.
Заводите му произвеждат съоръжения за захарни заводи в Турция, за пивоварни из цяла Европа, както и оръжия за Далечния изток и Южна Америка. Голяма част от продукцията отива за износ.
Шкода строи и модерен стоманодобивен завод, и цех за валцоване. Произвеждат се локомотиви, машинни инструменти, а част от продукцията е предназначена за корабостроителната промишленост.
Заводите доставят част от оборудването за водноелекрическата централа при Ниагарския водопад, както и шлюзове за Суецкия канал.
Емил Шкода умира на 8 август 1900 г., по време на пътуване с влак в Австрия, където е на почивка.
През 1924 г. компанията придобива чешкият автопроизводител Laurin-Klement, който е преименуван на Škoda Auto и постига сериозни успехи в следващите години.
Историята на компанията през Втората световна война е сложна. Тя запазва своята идентичност, но автомобилопроизводството е отделено от тежкото машиностроене. През 1945 г. 70% от производствените й мощности са унищожени при бомбардировки, а компанията губи част от чуждите си пазари.
През 1945 г. тя е национализирана. Škoda Works постепенно е разделена на няколко подразделения. След политическите промени през 1989 г. Škoda тръгва по пътя на приватизацията и се насочва към нови пазари. В момента компанията е част от Volkswagen Group.
Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !
Калкулатори
Бъдещи събития
ESG - Investing in our future
17 Април 2024Най-ново
Защо България не използва и не управлява горите си?
преди 6 часаМалкият гръцки остров, любим на трафикантите на хора
преди 8 часаБългария остава с най-ниско почасово заплащане в ЕС
преди 8 часаКолко данъци ще плати спечелилият $1.12 млрд. от лотарията в САЩ?
преди 9 часа10.7% ръст в пътуванията на български граждани в чужбина през февруари
преди 9 часаЗагубите на чуждите компании от изтеглянето от Русия надхвърлят $107 млрд.
преди 10 часаПрочети още
Първата жена в Изпълкома на БФС: Георги Иванов е амбициозен с високи цели, убедена съм, че ще се разграничи от досегашното управление
dsport.bgАтанас Узунов пред Дарик в ролята на политически арбитър: Моя е отговорността да се получи добър феърплей!
darik.bgКанабисът става легален в Германия
darik.bgДани, 27-годишна майка на две момичета, се нуждае от помощ
9meseca.bgКостов: Готови сме да победим Славия, защо да имам предразсъдък, че ще загубим? (ВИДЕО)
dsport.bgПървият човек с мозъчен чип играе игри и може да пише, използвайки само мисълта си
darik.bg