Все повече SUV модели автомобили могат да бъдат видени по пътищата по света и извън тях.

Това се случва въпреки прогнозата на ООН за неизбежно пренасочване към по-малки и по-екологични превозни средства заради неотложността на климатичната криза и нарастващите разходи за живот.

Това пренасочване не се материализира – в световен мащаб 54% от автомобилите, продадени през 2024 г., са били SUV модели, в това число бензинови, дизелови и електрически.

Това представлява увеличение с три процентни пункта, в сравнение с 2023 г., както и с пет процентни пункта, в сравнение с година преди това, сочат данни на GlobalData.

От SUV моделите, които в момента се движат по пътищата - както нови, така и стари, 95% изгарят изкопаеми горива, според Международната агенция по енергетика (МАЕ).

Производители обаче твърдят, че техните автопаркове от този тип автомобили стават все по-електрически и че не всички SUV-та, които се продават в момента, причиняват увеличение на вредните емисии.

SUV-тата трудно може да бъдат пропуснати. Те са по-тежки и по-големи, с по-голям пътен просвет и по-високо място за шофиране с по-добра видимост към пътя, макар че на пазара има и по-малки версии.

Природозащитни организации, като Greenpeace, гледат на SUV-тата като на един от злодеите в климатичната криза и твърдят, че тяхното производство потребява значителни ресурси, предвид техните размери.

Експерти също така твърдят, че за електрическите им версии са необходими по-големи батерии, което увеличава допълнително търсенето на критични минерали, поставяйки планетата под още по-голям натиск.

Смяташе, се че в основата на тласъка на пазара са малките, енергийно ефективно електрически превозни средства. Продажбите на електромобилите със стандартни размери обаче намаляват на големи пазари, като Япония и Германия, а ръстът на продажбите им се забавя в Индия.

В Европа продажбите на SUV модели надхвърлят тези на електромобилите, въпреки индикациите от преди повече от половин десетилетие за обратната тенденция.

През 2018 г. на Стария континент са продадени 3.27 млн. малки хечбек модели (задвижвани от изкопаеми горива и електричество), докато продажбите им през 2024 г. са 2.13 млн., според GlobalData.

"Това се дължи отчасти на факта, че SUV алтернативи се предлагат в по-малки размери, чиито продажби в Европа вече са нараснали до близо 2.5 млн. броя през 2024 г., в сравнение с 1.5 млн. през 2018 г.", казва Сами Чан, мениджър Прогнози в компанията.

В Китай са продадени най-много SUV модели през 2024 г. - 11.6 млн., следвана от САЩ, Индия и Германия, според GlobalData.

Какво стои зад ръста в продажбите на SUV модели?

Експерти от индустрията казват, че покупателната способност на хората в много бързоразвиващи се икономики прави SUV-тата най-вероятно избор за кола.

"Производители реагират на потребителското търсене, а все повече водачи са привлечени от превозните средства с двойно предназначение, предвид тяхната практичност, комфорт и добра видимост на пътя," казва Майк Хоус, главен изпълнителен директор на Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Анализатори от автомобилната индустрия също така казват, че производителите са привлечени от високите маржове на печала при SUV моделите – те печелят повече пари от SUV-та, въпреки че произвеждат по-малко автомобили.

"Индустрията стимулира търсенето с мащабни маркетингови и рекламни кампании в последните години," казва Дъдли Къртис, мениджър Комуникации в Европейският съвет по безопасността на транспорта (ЕСБТ).

"SUV-тата предлагат на индустрията лесен начин да таксуват повече за автомобил, който върши същото нещо като други."

Проблем ли са SUV-тата?

Поради стабилния ръст на продажбите на SUV-та, от МАЕ казват, че потреблението на петрол на тези автомобили се е увеличило с 600 000 барела на ден в периода 2022 – 2023 г., което съставлява близо една четвърт от общия годишен ръст в глобалното търсене на петрол.

"Ако бъде класиран редом с отделните държави, глобалният автопарк от SUV модели би бил петият най-голям замърсител с въглероден диоксид, надхвърляйки емисиите на Япония и различни други големи икономики," казва Апостолос Петрополос, който изготвя енергийни модели в МАЕ.

От агенцията казват, че дори и в сравнение с автомобили със средни размер, които използват бензин и дизел, SUV-тата изгарят с 20% повече от тези горива, тъй като тежат средно с до 300 кг повече.

Всъщност, сухопътният транспорт допринася с повече от 12% от глобалните въглеродни емисии, които са в основата на глобалното затопляне. Учени твърдят, че всички сектори трябва да се декарбонизират бързо, ако искаме да избегнем климатична катастрофа.

В отговор представители на индустрията казват, че не всички SUV-та, които се продават в момента, причиняват увеличение на емисиите.

"Около два на пет от тези нови модели автомобили са с нулеви емисии, тъй като техният тип каросерия е подходящ за електрификация с батерии, осигуряващи по-голям пробег, което може да успокои потребителите с опасения относно достъпността до зарядни станции," казва Хоус от SMMT.

"Това доведе до намаляване на средните емисии на въглероден диоксид на автомобилите с двойно предназначение с повече от наполовина от 2000 г., което помогна на сегмента да оглави декарбонизацията на пътната мобилност във Великобритания."

Въпреки че повечето нови SUV-та все още използват изкопаеми горива, ръководители в МАЕ са заявявали, че над 20% от SUV моделите, продадени през 2023 г. са били изцяло електрически, в сравнение с 2% през 2018 г.

Що се отнася до хибридните модели, които използват електричество и изкопаеми горива, проучване в Европа на Международния съвет за чист транспорт от 2022 г. установява, че средно само около 30% от разстоянията, изминавани от plug-in хибридите (в това число и SUV моделите), са в електрически режим.

Сходни резултати са установени и в други големи икономики, като САЩ и Китай.

Като цяло, насочването в посока SUV модели е довело до значително отстъпление при декарбонизацията в транспортния сектор, казват някои експерти. Според МАЕ:

"Тенденцията към по-тежки и не толкова икономични автомобили, като SUV моделите (в страните, в които това се случва) до голяма степен неутрализира подобренията по отношение на потреблението на енергия и емисиите на други места във връзка с леките автомобили".

Новините на Darik Business Review във Facebook , Instagram , LinkedIn и Twitter !